為了海上事故原因的調查與分析。避免類似的海上事故重復發生，據SOLAS公約的要求，從事國際航行船舶應安裝航行數據記錄儀(VDR)或簡易航行數據記錄儀(SVDR)。VDR和SVDR的主要功能基本相同。通過一些設備的傳感器記存與航行有關的一些主要信息。這些記存的數據信息可以進行重放，還原航行的過程?，F就所接觸到的VDR／SVDR及其相關的一些資料以SVDR為主作簡要介紹。不妥之處敬請指正。

1VDR(SVDR)儲存的主要航行數據信息

根據要求，VDR(SVDR)通常從以下這些設備記存相關航行數據信息：

(1)GPS等系統獲得日期和時間。

(2)GPS或其他電子定位系統獲得船位。

(3)計程儀獲得對水和／或對地的速度。

(4)電羅經獲得船首向。

(5)通過麥克風獲得駕駛臺的聲音。

(6)VHF獲得通信的音頻信號。

(7)雷達的圖像。

(8)AIS獲得本輪及本輪周圍船舶AIS的信息。

如果有下列信息的連接界面并符合國際認可的格式，則還可以收集記存以下數據信息：

(9)測深儀獲得船底以下的水深。

(10)法定要求的主警報。

(11)舵令及其反應。

(12)車鐘令及其反應。

(13)IMO強制性要求安裝水密門的狀況。

(14)真風和相對風的風向和風速。

(15)船體強度監測數據。

(16)防火門的狀況。

(17)船體開口的狀況。

(18)側推裝置的指令和反應。

2 SVDR主要組成單元及其功能

2．1數據收集單元Data Acquisition Unit(DAU)

相當于SVDR的主機，安裝于駕駛臺或其附近；是一個網絡中心，收集船上各傳感器送來的視頻、音頻和數據等信號，并對這些信息進行壓縮和時間標識等處理后儲存。VDR應保持24h連續工作。箱內還有控制SVDR工作的電源開關、“白匣子”以及軟驅、光驅和硬驅等設備。箱蓋及面板上活頁蓋板均配有專用鑰匙．只有指定船員才可以開箱操作。還有些專用數據線插口用于技師對SVDR設置、測試或下載數據等。在其操作面板上可進行下列功能的操作：

(1)SVDR的狀態操作。

(2)與SVDR任何部分故障有關的警報顯示。

(3)警報的確認。

(4)事件的標識。

(5)數據的下載。

2．2麥克風Microphones

分別安裝于駕駛臺各部位的麥克風作為SVDR的組成部分，可安裝多達12個麥克風，用以采集駕駛臺各不同位置的對話、警報聲音等聲音信號。系統也可以采集船舶內部通信的通話以及船內廣播的內容。聲音來源的位置在重放時可以識別。

2．3“黑匣子”Crash Survivable Module—CSM(“Black Box”)

是一個只讀存儲器用以存儲從DAU輸送來的航行數據?！昂谙蛔?CSM作為存儲硬盤的存放器，一般安裝在駕駛臺附近的外部，漆成橙色。便于在發生事故后容易找到。CSM上裝有發聲示位標，便于機器人或潛水員在水下尋找?！昂谙蛔印币悦?2h為周期滾動儲存VDR的數據信息，即保存最后12h的航行數據信息。

對沒有損壞的黑匣子所記存的數據?？梢岳脤Ｓ玫南螺d軟件下載到手提電腦并讀取。事故發生后若黑匣子有損壞，應送回廠家，以便提取數據。

當發生海上事故，有關當局或認可的單位才可以從“黑匣子”取出這些記錄數據進行調查分析。

CSM設計成輕便型容器，低能耗，維護簡單，可靠連續的記存能力；水下發聲示位標電池的壽命至少30天；防止人為破壞篡改，從停止記存起至少有兩年以上可靠記錄保存期；防撞擊，耐高溫(1100℃—10h，260℃—10h不損壞)，6000m深水下不損壞。

CSM有多種型號，自動起浮(Float Free Storage Capsule)“黑匣子”配有EPIRB，這種自動浮起的CSM，可避免水下尋找黑匣子的高額費用。

2．4電源單元Power Supplies

由船舶交流主電源或直流24V供給。當船舶交流電源無法供給，自動提供24V直流電。當兩者都無法提供時，本機所配備用電池可以再提供2h的電源供給。當備用電池的電源耗盡時，VDR一切記存終止。

除了上述主要單元外，還有下列供選用的單元：

2．5SVDR狀態和警報遙控裝置Remotes Status and Alarm Module-SAM

當數據收集單元Data Acquisition Unit(DAU)未安裝在駕駛臺內，為了便于駕駛人員監控操作,在駕駛臺內安裝SAM。SAM與DAU操作面板的功能相同。

2．6“白匣子”White Box

是一個移動硬盤，安裝在DAU內，備份存儲VDR航行數據信息。“白匣子”比CSM“黑匣子”能記錄更多和更長時間的航行數據，通常至少記錄30天的航行數據資料，甚至可以記錄幾個月的資料，這主要決定其容量的大小。它還可以記錄一些如副雷達的屏幕顯示、電子海圖顯示與信息系統的屏幕信息、閉路電視的屏幕信息等一些沒有被選擇在“黑匣子”儲存的數據。

它儲存的航行數據要利用安裝有專用重放軟件的多媒體電腦進行重放。它不像“黑匣子”要由有關當局才可以取出記錄的數據。擁有專用鑰匙的指定船員能取出“白匣子”，可在船上或岸上沒有外部組織、廠商和有關當局的介入下重放“白匣子”的航行數據信息?？梢愿鶕鞍紫蛔印庇洿娴暮叫袛祿瑢σ恍┦鹿?、險情或態勢進行內部調查分析。

2．7重放系統Playback system

這是利用裝有廠家提供重放軟件的多媒體電腦和外置的USB硬盤專用匣子對儲存在白匣子的航行數據資料，或用移動硬盤從SVDR或CSM“黑匣子”下載的航行數據進行VCR(Video Cassette Recorder)的模式重放?？捎靡杂^看SVDR從各傳感器記錄的逼真的數據信息，這包括音頻、視頻等船舶的動態信息。

注：下載軟件和說明書僅供事故調查當局使用。

2．8數據連接／轉換界Data Interface Units-DIU／Switch Interface Units-SIU

大部分現代駕駛臺設備的傳感器的輸出均符合“海上航海和無線電通信設備和系統”的數據接口IEU61162(NMEA0183)的技術要求。如果駕駛臺一些設備的輸出沒有符合上述的要求，則需要經DIU或SIU轉換后輸人DAU。

2．9實時顯示器Real Time Display-RTD

是一個連接于DAU的液晶平板顯示器，實時顯示SVDR正在記錄的數據信息。完全實時實像，操作者不能改動任何記錄的數據，只能對顯示器本身顯示的調節，如亮度和對比度，該調節不影響原始數據的記存。

如果數據顯示*****表示沒有該數據資料。

2．10用于其他傳感器的額外界面：Additional Interface to Other Sensors

如果想用“白匣子”收集存儲更多的超出IMO要求的航行數據資料，如來自機艙的設備、監視甲板的閉路電視和額外的雷達和音頻信息等，那么就需要額外的數據連接界面單元或數據轉換界面單元。

3 SVDR的一些主要操作(主要參照KELVIN HUGHES Manta Digital SVDR)

SVDR一經開始工作，除非指定船員要停止記存，否則不受人為的干擾，保持連續記存航行數據資料。所以，日常監控操作相對比較簡單。

3．1DAU操作面板的布置

SVDR的狀態由數字字母顯示指示，通過操作面板上的按鈕選擇不同的顯示。

(1)四個控制按鈕

①MODEL：按此按鈕翻轉不同的顯示模式。

②ALARM CANCEL：當警報響，按此按鈕消除警報聲，但只有警報的原因消除后，警報顯示才會消除。

③UP和DOWN結合MODEL設置、操作SVDR。

(2)三個指示燈

①POWER：亮：使用外部主電源或24V電源；閃：無外部電源，使用備用電池電源；滅：沒有電源供給。

②SVDR(SYS)：亮：工作正常；滅：不工作。

③ALARM：亮：有警報；滅：沒有警報的狀況。

3．2啟動SVDR

(1)接通SVDR的船電。

(2)檢查DAU面板的POWER燈是否亮，若不亮打開配有專用鑰匙的DAU的活頁蓋板將電源開關打到“1”，確認POWER燈亮，鎖蓋板。

(3)DAU面板上檢查SVDR燈是否亮。

在DAU屏幕上行顯示SVDR軟件版本，下行顯示時、分、秒24小時的時鐘。時間來自外部設備，如GPS。

(4)如裝有SAM，檢查其顯示是否與DAU一致。

3．3設置顯示Setting Display

根據需要，通過MODEL、UP和DOWN按鍵對顯示屏幕的亮度和對比度進行調節。

3．4重要事件的標識 Marking An Event

發生任何事故，應對該事件進行標識。

(1)按MODEL，使顯示變為MARK INCIDENT；

(2)再按下UP(YES)按鈕對事件進行標記，若不對事件進行標記按DOWN(NO)按鈕。

3．5儲存黑匣子的數據Saving Crash Module Data

為了避免所記存航行數據資料被新的記錄覆蓋，事故發生后應儲存“黑匣子”的航行數據資料以保存。如安裝有白匣子則可不做。如果多次儲存“黑匣子”的數據，又沒有從SVDR系統中移出這些下載儲存的數據，一旦儲存容量不足，最早儲存的數據會被覆蓋掉。

儲存黑匣子數據作為備份的步驟：

(1)按MODEL鍵，使顯示變為BACKUP LOGGED DATA；

(2)再按下UP(YSE)進行備份記錄的數據。若不進行備份則按下DOWN(NO)；

(3)下一港聯系廠家代理商從系統取出數據。

3．6解除警報Alarm Cancel

當有警報，屏幕顯示警報發生的原因，警報燈亮并有警報聲。按ALARM CANCEL按鈕消除警報聲。但警報燈和警報原因顯示要待警報原因消除后才會解除。

3．7取出和更換“白匣子”Removing and Replacing the “White Box”

取出“白匣子”，應裝回備用的“白匣子”以保持“白匣子”的連續儲存。當“白匣子”正在記存時，不應取出或更換白匣子，否則數據會丟失。

(1)用專用鑰匙打開DAU面板上的活頁蓋板；

(2)關掉VDR的電源；

(3)用專用鑰匙打開硬盤鎖鍵；

(4)按彈出(EJECT)按鈕，然后小心取出硬盤。

更換“白匣子”按上述相反步驟進行。安放好后啟動VDR的電源。只有指定船員才可以取出或更換白匣子。

3．8重放系統Playback system

具體操作參照廠家的說明書。

3．9停止記錄Terminating Recording

注：SVDR應按要求保持連續工作，在沒有得到船長的許可決不能關掉本設備。

由指定船員用鑰匙打開DAU的活頁蓋板．將SVDR電源開關打到“O”(切斷電源)設備停止供電(包括本機備用的電池電源)，終止SVDR記錄。

4維護(主要參照KELVIN HUGHES Manta Digital SVDR)

4．1日常維護

必要時按說明書的說明更換DAU內的保險絲。每月應做的維護有：

(1)清潔DAU的風機的濾器及檢查其工況：

(2)清潔“黑匣子”示位標的外殼及其電極。

L3 COMMUNICATIONS HVR“黑匣子”。用軟布(必要時用稀的清潔劑)擦拭HVR示位標的海水開關，清潔工作一般不需要解體任何部件，只清潔示位標海水開關的觸點、示位標的外殼和開關表面。用萬用表檢查接地情況，保證絕緣良好，避免影響電池使用壽命。

SIMTH GROUP PMC型的“黑匣子”不需要清潔。

4．2裝在黑匣子CSM的發聲示位標的使用壽命為6

年。每6年應更換整體CSM“黑匣子”包括更換示位標電池，并將其送回廠家維護和重新發證。示位標必須在其標注的有效期當日或之前更換。每年度檢驗應檢查電池的有效期，若有效期已少于1年則應更換電池。使用不同廠家的發聲示位標，其要求可能會有所不同。

注：由有廠家授權的技師完成。

4．3年度檢驗

據SOLAS公約第五章18條，每年要由廠家授權的技師上船對SVDR進行檢驗，并出具檢驗證書。SVDR報告作為年度檢驗的一部分。SVDR對本身錯誤進行記錄“Error Log”，這些錯誤信息由授權技師通過手提電腦連接到DAU讀取，并據此判斷SVDR存在的問題。

4．4自動浮起的“黑匣子”Float Free Module

在VDR系統中，如果是安裝自動浮起的“黑匣子”，應檢查其電池的有效期，如果有效期少于18個月，應將設備送回廠家授權的機構更換電池。

每月對EPIRB自測一次，但也不要太頻繁。測試主要檢查電池、發射和閃光燈等的T作情況。如果測試結果不正常，重復再測試，若還是不正常．就不能再使用，應送回廠家授權的機構檢修或換電池。當在緊急情況下曾經使用過EPIRB，或誤發射超過兩個小時，也應更換電池。EPIRB的靜水力釋放裝置(HRU)應在有效期內更換，一般為兩年。

注意：EPIRB的基部一旦弄濕，EPIRB會發射，所以更換電池要小心，放在干燥的地方。

4．5備用電池

每兩年更換備用池，注意不能短接電池的電極。當要停止SVDR的記錄或長時間停止船電，應切斷DAU箱內的電源開關，避免備用電池電源耗完。

注：說明書要求由廠家授權的技師更換電池。

5VDR使用中應注意的一些問題

(1)發生事故后根據VDR所儲存的航行數據能更客觀公正、科學地對事故進行調查分析。

由于記存的數據可以重放還原航行的歷史，任何與航行有關的操作、或船舶動態的人工記錄應認真記錄，以保持與VDR記錄的一致。如航海日志等。

(2)嚴格遵守駕駛臺的規則，駕駛臺的活動情況，包括口令都會通過麥克風或視頻監控被VDR儲存。

(3)值班人員應認真做好交接班工作，交接班內容的對話都通過麥克風儲存在VDR。

VDR儲存VHF通信的內容．不要在VHF頻道上進行與航行值班無關的通信。

(4)提高自身的業務水平，正確操作、使用各種航海設備。從所儲存的內容中也能分析出是否正確使用各種被監測的航海設備。

(5)不要企圖干擾VDR完整性的記錄，這種企圖可能會被記錄。

(6)要明白哪些設備的信息輸入到VDR儲存，在關鍵航區應開啟使用這些設備．以便能詳細儲存航行數據信息，需要時能更完整地還原航行歷史。比如有的船舶VDR只記存其中一部雷達，則這部雷達要開啟。

(7)必要時可以利用重放“白匣子”的航行數據信息，對一些事故、險情或航行動態進行內部分析，總結經驗教訓或作為案例培訓船員。

(8)按公約要求，應保持VDR處于良好的工作狀態，不良的工作狀態可能在PSC檢查時被滯留。

作者：蛇口明華船務有限公司 王錦祥  來源：航海技術