摘要：船舶救生設備的管理一直是船舶安全工作的重要內容之一。然而，在實施PSC檢查中發現，船舶救生設備仍存在許許多多的缺陷和安全隱患，以至于船舶被港口國監督滯留。文中指出了安檢中發現的船舶救生設備常見的缺陷，并提出了做好船舶救生設備日常維護和管理的對策與建議。

關鍵詞：PSC檢查；救生設備；缺陷；對策；建議

救生設備是船舶的重要安全設施之一。當船舶發生海難事故必須選擇棄船求生時，救生設備是否處于良好技術狀態，以及船員能否正確、熟練地使用救生設備，將直接關系到船員的生命安全。因此，救生設備常被作為船舶安全檢查中必查項目之一。從目前安檢缺陷統計情況看，救生設備缺陷所占比重相當高。主要原因是船上管理不力，對救生設備缺乏有效維護保養，船員未能熟練掌握救生設備的使用方法。為此，筆者結合安檢實踐經驗，總結了救生設備普遍存在的缺陷，并提出做好船舶救生設備日常維護和管理的對策與建議。

一、船舶救生設備常見缺陷

1.救生艇/救助艇

（1）艇機不能起動；

（2）艇機起動需要的時間過長或不能連續起動；

（3）救生艇排煙管漏煙(指封閉式救生艇)；

（4）救生艇降落裝置(艇架頭部、艇架基座滑車和眼板、艇鉤，絞車底座等)嚴重銹蝕、減薄、損壞；

（5）救生艇降落裝置不完整(缺少限位開關、限位器卡死、缺少重力剎車等)；

（6）救生艇屬具缺少或狀況不好，如配備的淡水、食品過期，救生艇的漿叉和漿丟失。非機動艇缺少桅或帆等；救生艇缺乏維護，整體狀況較差，如救生艇內油污水較多，整體銹蝕嚴重；

（7）救生艇內構件損壞，如淡水箱或艇機油箱穿孔，救生艇浮力箱開裂，救生艇艇體反光帶破損，艇體上金屬支撐銹蝕嚴重等。

（8）救助艇內某一位置操縱降落機械裝置的布置丟失；

（9）救助艇內未安裝遙控釋放裝置；

（10）救助艇降落裝置的鋼絲繩丟失(艇內遙控釋放)；

（11）救助艇要求的屬具不完整。

2.救生筏

（1）沒有登乘梯，或登乘梯長度不夠，或登乘裝置未固定在船體上等；救生筏自動釋放裝置綁扎金屬繩嚴重銹蝕，救生筏裝載容器開裂等；

（2）登乘位置應急照明不工作；

（3）張貼在艇筏和控制位置附近的救生艇筏降落說明（使用IMO符號）處應急照明不工作，或降落操作說明丟失或模糊不清；

（4）救生筏和靜水壓力釋放裝置未按要求進行定期檢修（12個月）；

（5）自由釋放的救生筏綁扎錯誤等。

3.個人求生設備及其他設備

（1）救生衣配備數量不足、沒有自亮燈等；

（2）救生圈狀況不好、沒有自亮浮燈、有裂紋等；

（3）船員穿戴救生服、救生衣不正確，或動作過慢；

（4）沒有定期對救生服進行檢查；

（5）救生衣和救生圈的自亮浮燈電池過期；

（6）雙向VHF不能工作；

（7）救生艇羅經不能工作；

（8）雙向通訊應急設備過期應急蓄電池過期；

（9）拋繩設備不全，如缺少拋繩體、火箭等；

（10）遇險火焰信號配備不足；

（11）應變部署表未得到及時更新(船員發生變更時)。

二、對策與建議

從以上缺陷可以看出，大部分缺陷是由于日常維護保養工作沒有到位造成的，很顯然，減少船舶救生設備缺陷的對策就是做好日常維護和保養工作。

1.加強救生艇／救助艇的維護和保養

（1）救生艇/救助艇艇機的日常維護保養

①艇機應為壓燃式發動機，每次日常檢查均應確認油箱的油量是否足夠，外觀是否干凈、無泄漏。

②艇機啟動系統和輔助啟動設施應能在環境溫度-15°C中，啟動操作程序開啟后2分鐘內啟動發動機。艇機日常檢查時，均應進行啟動試驗，并做正倒車離合試驗。手動搖把經常會丟失，應在每次例行檢查前進行確認。寒冷的天氣對艇機的啟動是一個不利因素，在寒冷天氣航行港口時，要加強對艇機的啟動試驗，以免緊急情況時艇機不能工作。

③應注意發動機的罩殼、橫坐板或其它障礙物不得妨礙啟動裝置。日常檢查時應注意檢查艇機的基座等是否有過度腐蝕的情況。

④發動機應能在救生艇離水冷啟動后運轉不少于5分鐘。應注意艇機連續運轉時其排煙是否正常，以及排煙管隔熱材料的綁扎狀況等。

⑤救生艇發動機、傳動裝置和發動機的附件，應采取阻燃罩殼或提供其他類似保護的適當裝置加以圍蔽。此要求應在更換罩殼時予以注意。

⑥啟動電池應設有水密圍蔽的箱子。電池箱應有緊密的并裝有必要通氣孔的頂蓋。無線電用的電池不得用作啟動發電機的動力。再充電可來自船舶電源，電源電壓不超過50V，并可在救生艇登乘位置脫開，或采用太陽能電池充電器。救生艇機啟動電池的充電是重要的檢查內容，應在日常保養時檢查充電的情況。

⑦空氣冷卻發動機應設有從救生艇外吸進冷氣并把它排至救生艇外的管道系統。應設有手動調節風門，使可從艇外吸進冷氣并向艇內排放。

⑧日常檢查時應確保艇機的備件和維修工具完整、可用。

⑨艇內應備有啟動和操作艇機的防水須知，并張貼在艇機啟動控制器附近明顯處。此防水須知也是PSC檢查的重要內容之一，日常的維護保養應確保該須知清晰可用。

（2）救生艇/救助艇及其登乘和降落裝置

①救生艇/救助艇及其登乘和降落裝置應保持良好狀況，符合救生艇適用規范要求。每一救生艇降落站、救生筏降落站或相鄰降落站，都應永久性設置登乘梯。

②登乘梯的型式，應是經船檢機構認可的。

③應確保登乘梯良好狀況。其長度能延伸到空載時的水線；設置有登乘扶手；邊繩無老化、無爛斷；踏板無腐朽、無缺檔或嚴重松動。

④應保持標志齊全完整。艇艏左右舷用油漆以明顯耐久的中文字跡寫明主要尺度、乘員定額、船名，艇尾左右舷寫明船籍港，船名和船籍港下注漢語拼音；艇體外表面張貼的反光材料完整。艇體不得存在漏水、變形、破損、裂紋、腐蝕等情況。金屬艇體，若出現明顯腐蝕點，可用尖錘子敲擊腐蝕點，看其是否爛穿；玻璃鋼艇，若出現破損點，可用小起子探查破損深度，或向艇內灌水驗漏。

⑤玻璃鋼艇艇體外表面涂刷的“膠衣”樹脂，不得有龜裂、脫落現象，不得用普通油漆、石膏等對“膠衣”樹脂龜裂、脫落、破損等作不適當的修補。對于修補外觀不佳處，可用鏟子或起子鏟修補處，若能被容易地鏟起，證明破損處修補未與艇體粘成一體。

⑥非自行扶正救生艇，舭龍骨或龍骨扶欄不得有爛斷，兩舷緣扶正把手索不得有斷散、朽爛或脫落等；應備有艇底塞，且與排水孔相配套，玻璃鋼艇排水孔金屬螺紋不得有松動；座板上明顯標出每一座位；艇底外表面和艇體外表面同樣張貼反光材料且保持完整。

⑦艇舵及舵桿等不得有損壞、變形或嚴重腐蝕。

⑧艇內屬具應保持齊全有效，并存放在艇上。手搖泵不得有損壞、銹死；救生浮具把手索、包布、踏腳繩網、踏腳板不得有腐爛。

⑨放艇站附近，張貼有放艇操作說明；張貼處附近設有照明燈和應急照明，能看清放艇操作說明。

（3）收放艇裝置

①應確保吊艇架及絞艇機處于良好狀態。艇應能順利轉出舷外，吊艇架及其附件不得有明顯損壞、嚴重變形、嚴重腐蝕或爛穿等情況。動力回收救生艇，艇架上必須設置有限位開關，且限位開關應能在復位前切斷絞艇機電源。

②吊艇鉤組件及其基座，應屬于快速脫鉤型式，不得有裂紋、嚴重腐蝕等可能發生負荷不足的情況。吊艇架橫張索上，應設置至少2條長度達到空載時水線高度的救生索，并檢查其有無霉爛現象。

③檢查吊艇鋼索的兩索端相互調頭是否不超過30個月間隔期；吊艇索出現抽絲、變質等情況，或間隔期達到5年(取其較早者)，應予換新；吊艇鋼索滑輪及其基座，不得有卡住情況，亦不得有嚴重腐蝕。

2.加強救生筏維護保養工作

（1）船上應注意氣脹筏船用產品證書及年度檢修報告與船檢證書中列明的型號是否同實際配備相一致；并檢查有效期限的情況，若即將到期應注意及時向船檢機構申請展期。

（2）經常檢查救生筏的存放狀況。存放筒外表，明顯、耐久地標識有型式、乘員定額、總重量、制造廠名、制造編號、制造年月、檢驗單位、年度檢修單位及下次檢修日期等；不得有明顯變形、破損、封口橡膠帶脫膠老化等不能保持水密的情況。釋放操作圖示，張貼在存放處旁或存放筒上。存放筒存放，不得直接用繩索永久性將筏體綁扎在筏架上；不得設置在救生艇下方或甲板之間；存放處前沿不得有永久性固定的防護欄桿；不得有妨礙筏體自動釋放后自由上浮水面的任何障礙。

（3）靜水壓力釋放器、首纜、系固繩索、易斷繩應連接正確；經常檢查外露的首纜、啟動繩、易斷繩等確保無霉爛現象。人工釋放，筏體能直接滾落到舷外水面上。一次性靜水壓力釋放器有效期一般為兩年。應經常注意有效期限，可以通過檢查靜水壓力釋放器是否有(通過打孔)標識，如果發現標識脫落遺失，應立即補上。

（4）定期檢查靜水壓力釋放器進水孔暢通情況，內部橡膠壓力膜片，應無龜裂現象。若明顯存在龜裂要拆出膜片檢查，并更換。

（5）定期檢查靜水壓力釋放器繞軸，以防繞軸被油漆和其他雜物卡?。挥脤Ｓ冒粹o或小起子向軸芯孔擠壓軸芯，檢查繞軸是否能順利脫鉤釋放(注：做此檢查前必須用繩索捆住救生筏以免脫鉤后掉落水中)。

3.救生衣的維護保養

（1）除滿足駕駛室、機艙、報務室等處所值班人員和供救生艇、筏存放處使用的遠置的救生衣外，所配備的數量至少達到每人1件，并分別存放在船員臥室。

（2）客船救生衣應存放在客艙或登乘站附近等隨時可取之處，并檢查存放處標識是否明顯可見。客船的兒童救生衣，不得與成人救生衣混放。

（3）定期檢查救生衣的狀況，做到標志清晰，船名、船籍港明顯耐久地標識在外表；客船所配兒童救生衣有明顯耐久的“兒童專用”字樣。不得有發霉、腐爛、破損、老化，若表面油膩、灰塵污染較重，可略微用力拉，看外層包布、縛帶及縫線是否能被拉破、拉斷。氣脹式救生衣，查看其充氣氣瓶的稱重有效期標識；不得有漏氣現象，檢查時，可通過氣嘴向救生衣充氣，充滿氣后再擠壓救生衣。

（4）穿法圖示：張貼在公共處所；清晰并有足夠的數量。

4.煙火信號

（1）應保持煙火信號在有效期內。已過期的煙火信號應封存，避免與有效信號混放在一起。

（2）每艘船舶配備足夠數量的煙火信號。除救生艇、筏需配備的煙火信號外，每艘船舶配備12枚認可的火箭降落傘火焰信號(500總噸以下的船舶減半)。

（3）存放位置應防潮、防震，每支煙火信號用密封的透明塑料袋分別包裝，且裝在防水的塑料容器內，集中存放在駕駛室或其相鄰的適當處所，可隨時取用。存放處盡可能張貼標識。

5.拋繩器

（1）每具拋繩器容器上，以明顯經久的字跡寫明其制造年月、制造廠、制造編號以及船檢檢驗標志。備有簡要使用說明書或圖解。

（2）應配備足夠數量的拋繩器。手提式救生拋繩器4具或拋繩槍(需配備火箭體、擊發器)和拋射繩各4支。

（3）應保持火箭體、擊發器和拋射繩在有效期內。

（4）存放拋繩槍所配備的火箭，拋射繩和火箭以及引燃器材均應貯存在防風雨的容器內。

6.雙向VHF

（1）應保持備用電池在有效期之內(若電池封條已被啟封，視為已失效)；與雙向無線電話存放在一起；備有中文操作說明。

（2）通話試驗時，避免使用未啟封的原裝電池。

7.救生圈

（1）應定期檢查救生圈是否處于良好狀態，標志清晰，一面用漢語標明船名和船籍港，另一面以漢語拼音標明船名和船籍港，字跡明顯、經久。

（2）把手索不得有斷、散或朽爛。煙霧信號拉發繩系固在船體或組合信號存放架上。

（3）自亮燈和自發煙霧信號組合，應在有效期內。自亮浮燈：干電池式，扶正后利用水銀開關接通電路，看其能否正常發光；海水電池式，確認在電池標識的有效期內，且海水進孔保持水密，燈頭內無進水；可利用拉出開關絕緣棒接通電路的，可拔出絕緣棒，自亮燈應閃亮。

（4）救生圈應存放在專用架上，且未被永久性系固，處于隨時取用狀態。

（5）船長大于75m的船舶，駕駛室兩側帶自亮浮燈和煙霧信號組合的救生圈設有快速釋放裝置，通過拔掉插在存放架上的銷子或氣動釋放保險裝置或利用救生圈自重滾動，可快速釋放，能保證其直接落入海中。

三、結束語

確保船舶救生設備在安全檢查中無缺陷通過是每一艘船舶十分期待的事。然而，安全檢查只能起到監督作用，更重要的是船舶方面能真正按照相關法規和程序做好船舶救生設備的維護保養工作，確保救生設備隨時處于良好的狀態。只有這樣，才能在船舶遇險棄船時起到至關重要的作用。

作者：林建福，盧建祿  來源：中國海事2009.7