由于需求不振成交乏力，導致本周市場行情跌勢加大。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于1538點；較上周下跌176點，跌幅為10.27％。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場深幅下挫，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于1233點，較上周下跌298點，跌幅為19.46％。

　　由于即期租船成交量較為清淡，租家們預計行情未來數天還將繼續下行導致市場觀望氛圍有所增強，加之來自中東地區部分空載運力駛入大西洋攬貨，以及大西洋地區閑置運力增至30艘，這些利空因素推動大西洋地區租金和運價水平深幅下挫。與此同時，來自南美東海岸谷物貨盤的海運需求仍然是經紀商們關注的焦點，特別是今年阿根廷谷物豐收將是推動行情利好的重要源泉，而該地區屢屢發生的罷工事件可能將是影響南美谷物貨盤按時交付的一大困擾。本周末，大西洋往返航程和單程航次日租金為1.1萬和1.6萬美元，與3月上旬的2.15萬和2.95萬美元的今年高位相比下跌了近一半。在太平洋地區，據路透社4月1日報道，由于暴雨襲擊澳洲東海岸，導致澳大利亞大氣局（ABM）發布從悉尼市至南威爾士州重大災害性天氣警報，并稱該地區的煤礦產區當日遭受25～100毫米暴雨襲擊。ABM稱，預計東澳煤炭產區還將遭受大陣雨襲擊。這一不可抗拒力因素，加之紐卡斯爾港鐵路運輸系統由于維修維護而關閉4天，不但導致該港煤炭出口暫時中斷，并使該港煤炭出口環比猛跌21.5％。本周來自遠東地區的谷物需求和短期期租交易仍維持一定成交量，其租金水平則較為差強人意，而一年以上的長期期租交易未見報道。本周，來自臺灣的TMT公司租用的現代船（2008年建造/8.4萬載重噸），期租3～5個月的日租金為1.2萬美元。

海岬型船市場

　　本周海岬型船市場異常沉寂，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于2001點，較上周下跌133點，跌幅為6.23％。

　　據SSY報道，由于印度現貨鐵礦石離岸價已從今年2月中旬的73美元/噸高位下降至目前的50美元/噸，創自2006年5月份以來的最低點。這表明，目前中國港口鐵礦石港存量處于自2008年第四季度以來的次高位，導致中國從印度鐵礦石進口大幅減緩同時，由于當前仍處于中國與澳洲和巴西鐵礦石談判關鍵時期，因此，中國租家本周從澳洲和巴西鐵礦石進口繼續下降。與此同時，據克拉克森周刊報道，近期海岬型船市場的部分大玩家在即期市場未成交任何租船交易，海岬型新船進入營運市場步伐提速。這些利空因素的疊加效應，導致本周海岬型船市場迎來又一個異常沉寂的交易周。另據勞氏記者報道，由于中國中小型鋼廠被要求削減產能，以及中國大型鋼廠因鋼材價格下降而減少15％產量，未來海岬型船市場將面臨較大變數。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為15.42美元/噸和6.50美元/噸，環比下跌8.23％和6.73％。

靈便型船市場

　　本周靈便型船市場止跌企穩，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1250點，較上周下跌115點，跌幅為8.42％；靈便型船運價指數（BHSI）報收673點，較上周下跌44點，跌幅為6.14％。

　　盡管超靈便型船和靈便型船多數航線海運費率仍在繼續下降，但隨著部分新鮮貨盤浮出水面，包括谷物、焦炭以及南美至波斯灣與印度的食糖海運需求，推動超靈便型船遠東至歐陸航線租金水平止跌企穩。


上海航運交易所信息部