船舶壓港凸顯 行情高位盤整

進入6月份，國際干散貨市場仍然延續5月份的興旺態勢，總體表現為沖高回落、高位盤整走勢。本月，反映國際干散貨整個市場行情的BDI從月初的3681點起步，于6月3日迅速沖高至4291點的今年最高點，其后在多空雙方博弈下，BDI在3450-4000點區間高位盤整，月末報收于3757點，比上月末的3494點上升了263點。本月，BDI平均值為3822點，環比增長50.5％。

盡管本月上升勢頭比5月份略有遜色，但BDI仍以在3450-4200點高位運行特征，并以本月BDI平均值高達3822點的驕人紀錄，走完今年上半年歷程。這讓人們回想起4-5月期間行情初起波濤時，與部分國際投行紛紛發布的“暫時性繁榮”預言大相徑庭，由此再次向人們警示，國際投行出于投機套利目的而發布南轅北轍的預測結果，尤應引起中國航運界人士的高度警惕。

在三大船型市場，本月海岬型船市場既是主導本月整個國際干散貨市場高位盤整的中堅力量，也是三大船型市場中跌宕起伏程度最大、投機炒作異常兇猛的市場。本月，反映海岬型船市場行情的BCI月初曾一度沖高至8147點的今年最高點，在5個交易日后又快速探底至6354點月度最低點，其上下震蕩幅度達1800點。在本月高峰期，海岬型船大西洋市場部分航線的航次日租金一度高達11.7萬美元。月末，BCI報收于7241點，較上月末的6125點上升了1116點；海岬型船4條航次期租航線平均日租金為8.0499萬美元，環比上升18.85％；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價月末報收于46.06美元/噸和18.44美元/噸，環比增長22.4％和10.6％。全月BCI的平均值為7226點，環比上升94.0％。本月巴拿馬型船市場和靈便型船市場表現為震蕩下行態勢。本月，反映巴拿馬型船市場行情的BPI從月初的3093點開盤，月末報收于2904點，比上月末的2900點上升了4點；全月平均值為3015點，環比增長31.48％。本月，反映超靈便型船行情的BSI和靈便型船行情的BHSI月末分別報收于1701點和754點，較上月末的1831點和864點下跌127點和110點；全月平均值分別為1764和816點，環比增長3.91％和0.88％。

本月造成三大船型市場走勢迥異、分叉而行的主要原因包括：1.全球主要經濟體特別是美國采取極為寬松的貨幣政策，導致全球資本流動性緊縮迅速演變為流動性泛濫。而美國主要投資銀行已經還清美國政府注資從而擺脫美國政府的嚴格監管，使其投機炒作的自由度大為提高。2.由于中國鋼鐵生產商與國際礦業巨頭的鐵礦石價格談判仍懸而未決，同時國際干散貨市場是當今國際航運市場中開放程度最高卻缺失任何有效監管的市場。這兩個因素不但為國際熱錢提供了炒作窗口，并誘使眾多炒家紛紛進軍海岬型船現貨市場豪賭行情，包括國際能源市場超級大炒家Vitol集團本月在海岬型船長期期租市場的豪賭交易，導致海岬型船運力供應緊張局面進一步加劇。3.部分中國中小型鋼廠和貿易商在鐵礦石現貨市場的需求猛增，以及國際礦業巨頭在海岬型程租租船、航次租船和期租租船的租船交易，導致澳洲、巴西和中國港口的海岬型船舶壓港情況更為凸顯。本月海岬型船在這三國港口的壓港量高達154艘，比2008年6月歷史巔峰期的115艘還高出39艘。4.中國鋼鐵協會適時出臺對鐵礦石貿易投機的有力措施，使炒作行為有所收斂并導致行情有所下調，上述四項原因導致本月海岬型船市場沖高回落、高位盤整。5.全球煤炭、谷物價格高企導致海運需求有所放緩，加之印度面臨南亞次大陸雨季導致印度至中國鐵礦石出口貿易進入低潮。與此同時，本月巴拿馬型船、超靈便型船和靈便型船的拆解步伐有所放緩。據克拉克森統計，本月上述船型的拆解量僅為30萬載重噸，環比下跌67％，這些因素導致本月巴拿馬型船市場和靈便型船市場震蕩下行。

作者：郭其順  來源：中華航運網