在中國鐵礦石進口疊創新高同時，據SSY報道，中國鋼鐵生產迅猛發展，推動全球鋼產量7月份首破自2008年9月份以來的億噸大關，達1.039億噸；其中，7月份，中國鋼產量為5070萬噸，同比增長13％，印度為470萬噸，同比增長4％。在煤炭進口方面，中國煤炭進口呈逐步升溫態勢，中國煤炭進口從1月份的299萬噸快速升至7月份的1388萬噸，并預計今年中國進口的各類煤炭（包括煉焦煤、動力煤和取暖煤）將進一步提速。SSY稱，截止8月中旬，今年中國煤炭進口高達6215萬噸，已遠遠高于2008年4040萬噸的全年進口量。市場人士指出，隨著中國當局對大量不達標的中小型煤炭礦井整治措施進一步強化，預計下半年煤炭進口將遠高于部分人士的預計。

由于鐵礦石、煤炭和谷物貿易波瀾不興，導致本周市場行情低谷徘徊。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2534點，較上周下跌151點，跌幅為5.62％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場低谷徘徊，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收2290點，較上周下跌50點，跌幅為2.18％。

盡管南美谷物貨盤的租船需求如涓涓細流般日趨清淡，而北美谷物出口貿易高潮尚未揭幕，導致本周大西洋地區往返航程和單程航程日租金逐幅下行，但隨著歐陸的煤炭需求有所上升，則阻止了行情進一步下調。部分租家為獲得載運美國東海岸至歐陸煤炭貨盤的運力而互相角力，使船東們的信心有所改觀，預計下周行情將有所回溫。本周，大西洋往返航程日租金已跌破2萬美元，為1.96萬美元。在太平洋地區，隨著即期運力不斷增加和港口擁堵緩解，特別是印度至中國鐵礦石貿易降溫，導致太平洋往返航程日租金跌至1.6萬美元，而返程租船的租金水平則在1萬美元/天的上下波動。本周，含量為63.5％的印度鐵礦石現貨交付價為105美元/噸，比上周的112美元/噸下跌6.25％，部分貿易商甚至報出103美元/噸的更低報價。市場人士預計，印度鐵礦石現貨價這一下跌趨勢將在10月份有所企穩。

海岬型船市場

本周海岬型船市場頹勢凸顯，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于4162點，較上周下跌391點，跌幅為8.59％。

由于目前中國鐵礦石港口港存量仍然高達7500萬噸，加之中國鋼材庫存量創5個月來的新高，包括建筑用的螺紋鋼和盤條鋼庫存為426萬噸，熱軋鋼板庫存達290萬噸，不但導致本月中國鋼材價格有所下降，并使本周中國鐵礦石貿易商從澳洲、巴西以及印度鐵礦石進口總體表現為全線收縮態勢。此外，本周國際三大礦業巨頭在海岬型船航次租船市場交易較為沉寂，市場人氣較為低迷，投機熱錢按兵不動，期租交易波瀾不興，這些利空因素也進一步推動了行情下調。本周末，17.2萬載重噸海岬型船歐陸至遠東的航次日租金為5.9萬美元，比兩個月前巔峰時水平11.7萬美元下跌49.6％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場震蕩上行，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1731點，較上周上升38點，升幅為2.24％；靈便型船運價指數（BHSI）報收829點，較上周上升1點，升幅為0.12％。

俄羅斯太平洋港口運往中國的煤炭貨盤交易翻番，超靈便型船和大靈便型船的期租詢盤活動趨于活躍和期租成交量回升，以及國際炒家和部分船公司在大靈便型船FFA的場外交易（OTC）成交量異乎異常的迅猛增長，成為推本周BSI指數和BHSI指數震蕩上行的主因。


上海航運交易所信息部