盡管海岬型船運力交付提速，但巴拿馬型船和靈便型船租船需求強勁增長，推動本周市場行情震蕩上行。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2492點，較上周上升78點，升幅為3.23％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場如沐春風，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收2609點，較上周上升224點，升幅為9.39％。

在來自歐陸的煤炭、中國的鐵礦石和中東地區的谷物需求三重利好因素推動下，導致從上周開始的大西洋地區運力供應趨緊情況在本周已經演變為運力緊缺局面。與此同時，市場大量詢盤再度出現，包括澳大利亞小麥貿易局（AWB）等國際大谷物貿易商的谷物貨盤租船力度提速，短期期租成交量有所回升，不但吸引亞洲地區空載運力駛往本地區攬貨，并導致往返航程與單程航次日租金的差距急劇縮小。本周大西洋往返航程日租金為2.5萬美元，環比猛升21.9％。在太平洋地區，盡管租家們在極力打壓行情，但船東們在堅持高報價上采取的強硬態度，以圖拉平與大西洋地區費率的失衡，終于導致失衡的行情有所改觀并穩步上行。此外，能源市場超級大炒家——Vitol公司本周魔影再現，對拉高太平洋地區行情不容小覷。本周，Vitol公司租用的“Grarv Prem”號現代船（2006年建造/7.4萬載重噸）和“Angelic Peace”號現代船（2001年建造/7.5萬載重噸），均為青島港交船全球還船，其日租金分別為1.9萬和2.0萬美元。另據倫敦的MSI咨詢公司最新報告，9～11月還將有450萬載重噸新造船進入營運市場，同期將有110萬載重噸老齡船被拆解，并導致船隊增幅僅為2％。而未來兩個月，印尼至印度煤炭出口達300萬噸，印尼能源和礦業部長還預計，未來印度煤炭年進口量將高達5000萬噸。

海岬型船市場

本周海岬型船市場谷底震蕩，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于3592點，較上周下跌155點，跌幅為4.14％。

隨著中國鋼材價格繼續大幅猛跌，加之海岬型新造船不斷涌入營運市場，導致本周海岬型船市場行情谷底震蕩。據SSY報道，中國盤條鋼價格連續4周下調，從8月初的629美元/噸跌至本周的496美元/噸，跌幅高達21％。中國鋼鐵價格回落，導致中國鐵礦石進口明顯減緩，使中國港口海岬型船壓港情況有所改善，更多運力釋放至營運市場從而加大市場下調壓力。與此同時，9～11月，預計海岬型新造船交付量達860萬載重噸，并使海岬型船隊運力增幅升至4％。在此背景下，MSI公司甚至預計，11月份海岬型船即期市場平均日租金可能僅為2.26萬美元。本周，海岬型船程租、即期和期租市場相當沉寂的交易量，更使市場人氣跌至谷底。特別是與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金，本周末跌至3.4萬美元低谷，這與3個月前的11.7萬美元的峰值相比，令海岬型船東們不堪回首。


靈便型船市場

本周靈便型船市場雙雙走強，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1894點，較上周上升171點，升幅為9.92％；靈便型船運價指數（BHSI）報收912點，較上周上升54點，升幅為6.29％。

本周超靈便型船市場在越南至泰國煤炭、印度至中國鐵礦石貨盤支持下大幅走強，太平洋部分航線日租金高達3.25萬美元。本周，印度西海岸和東海岸至中國鐵礦石運價分別為15.00美元/噸和14.50美元/噸。在大西洋地區，隨著更多的市場詢盤出現，推動大靈便型船美灣至日本、歐陸至遠東的航次日租金逼近3萬美元。


上海航運交易所信息部