本周國際干散貨市場頂住運力過剩的壓力，市場行情延續上周掀起的新一輪漲勢。在巴拿馬型船市場的強勢回歸下，波羅的海干散貨運價指數BDI企穩攀升，連續第9個發布日上漲。周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2988點，較上周上漲153點，漲幅為5.40%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場貨運需求大幅上升，市場行情迅速回暖。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于3396點，較上周上漲364點，漲幅為12.01%。

2010年第四季度即將來臨，海運旺季發揮效力，推動本周的巴拿馬型船市場一路上揚。大西洋市場，谷物陸續進入收割季節以及第四季度巴西鐵礦石需求上漲，令該船型環大西洋航線平均日租金本周沖至2.83萬美元，一改上周相對冷淡的市場氛圍。由于目前大西洋市場中的閑置運力相對較少，加上業內人士普遍看漲第四季度的國際干散貨海運市場，歐洲市場中詢盤量不斷增加，甚至出現了租家競價爭船的局面。太平洋市場，亞太地區巴拿馬型船的環線日租金穩步上揚，短期期租交易旺盛，2-3年的長期期租也開始活躍，支撐市場上行。但是印度東海岸近日陰雨不斷令印度粉礦出口嚴重受阻，而印度尼西亞又即將進入齋月假日，太平洋環線的煤炭運輸又將面臨困境。成交記錄顯示，Giuseppe Bottiglieri公司以2.33萬美元的日租金租用"Oceanis"號（2001年建造，75211載重噸），租期為2年。本周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金為2.73萬美元，環比上漲11.89%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場震蕩盤整，市場需求起伏不定。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于4017點，較上周上漲117點，漲幅為3.00%。

受中國宏觀調控、節能減排政策影響，淘汰落后產能腳步日益加快，中國鋼廠陸續減產，短期內支撐中國鋼價走強，但對原材料需求較以往同期相對減少。本周，三大礦山對中國鐵礦石第四季度協議價報價下降10%-13%,與此同時，必和必拓也宣布煉焦煤第四季度協議價下降7%。周中，巴西雖逢假期，但鐵礦石交易量上漲，大西洋運力供應緊張，推動波羅的海海岬型船運價指數沖上4000點大關。太平洋市場受中國鐵礦石需求上漲影響，閑置運力有所下降，運力過剩壓力明顯緩解。本周西澳大利亞至青島的鐵礦石航線最為引人注目。一路飆漲的運費率引發租家和船東的對峙，僵持不下的局面令部分租家開始退出市場，指數于周四開始下跌，僅靠相對活躍的期租交易維持穩定。周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為11.81美元/噸和29.45美元/噸，較上周分別下跌2.00%和上漲3.08%。目前鐵礦石談判愈演愈烈，部分礦商提出以月度價替代季度價，增加了鐵礦石定價的波動性，"長協礦"正逐漸失去意義。本周四，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為4.09萬美元，環比上漲5.14%。

靈便型船市場

周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于2036點，較上周上漲38點，漲幅為1.90%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于1075點，較上周上漲8點，漲幅為0.75%。

第四季度看漲的海運市場支撐了本周靈便型船市場的反彈，波羅的海超靈便型船運價指數又重上2000點。太平洋市場，印度東海岸連續降水，加上印度尼西亞節假日即將開始，導致太平洋靈便型船市場的鐵礦石和煤炭運輸阻力重重，市場需求大幅縮水，短期期租交易成為推動本周市場上漲的主要力量。大西洋市場，美灣及南美谷物貨盤吸引了大量空載船舶，即期市場依舊承受運力過剩的壓力。本周四，超靈便型船平均日租金微漲至2.13萬美元，而靈便型船平均日租金則依舊維持在1.58萬美元左右。


上海航運交易所信息部