九月亞洲假期普遍結束，本周國際干散貨市場航運需求開始回升。在海岬型船市場的強勢回歸之下綜合指數于9月24日觸底，繼而反彈，終結了本次十連跌。但受中國國慶假期影響，本次上升動力不足，在短暫回升2個發布日后復跌。周三，波羅的海干散貨運價指數報收于2468點，較上周上升7點，漲幅為0.28%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場需求一降再降，市場信心備受打擊。周三波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于2524點，較上周下跌239點，跌幅達為8.65%。

本周，巴拿馬型船市場詢盤量漸多，但租家的謹慎心理限制了本周的成交量,新船集中投放也給本周巴拿馬型船市場帶來壓力。目前煤炭需求處于由"熱"轉"涼"的過渡期，需求降低抑制了該船型市場的發展。大西洋市場，本周谷物貨盤詢盤量有所回落，市場需求低迷。中國港口大豆庫存保持高位，本周中國對美灣的大豆需求放緩，同時，目前美國玉米收割進程加快，但船運飽和，市場中玉米需求降低也開始打壓市場信心，令運費承壓。本周環大西洋航線的日租金已下跌至和短期期租日租金之下。太平洋市場，中國限電計劃令九月粗鋼產量大降，抑制了煉焦煤的消費。但隨著冷空氣來襲，中國大部分地區入秋，電煤消耗量上升，煤炭需求前景看好。中國部分煤炭港口庫存快速回落，再加上南非及澳大利亞煤價本周小幅下滑，運價下跌，進口煤的"性價比"優勢促使不少業內人士看漲后市。本周三，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金為2.03萬美元，環比下跌8.56%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場震蕩上行，市場需求起伏不定。周三波羅的海海岬型船運價指數報收于3393點，較上周上漲289點，漲幅達9.31%。

本周，中國鋼廠有關節能減排的沖刺計劃開始步入尾聲，部分鋼廠恢復生產。中秋假期結束于上周五結束，很多鋼廠趁國慶長假來臨前抓緊時間補充庫存，導致鐵礦石運輸需求上升，短暫支撐海岬型船市場上行。同時，8月底中國簽訂的巴西至中國的鐵礦石訂單本周開始集中到港，港口出現擁堵狀況，消耗了部分閑置運力，市場中運力供應稍顯吃緊也推動了市場行情的回升。在連續3個發布日上漲之后受到國慶假期影響，部分租家開始退出市場，租船市場又現冷清，除巴西至中國鐵礦石運費保持漲勢外，其他航線均開始下跌。周三，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為10.81美元/噸和27.34美元/噸，較上周分別上漲7.14%和10.55%。第四季度即將來臨，部分業內人士預測2010年度中國鐵礦石進口量將現跌態，給未來的海運市場增加了不確定性。受到鐵礦石需求不穩定的影響，4條航次期租航線的第四季度FFA價格在3萬美元左右震蕩。本周三，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為3.21萬美元，環比上漲11.46%。

靈便型船市場

周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1846點，較上周下跌63點，跌幅為3.30%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于1049點，較上周下跌25點，跌幅為2.33%。

大西洋市場，巴西兩個裝糖港口持續擁堵，本周糖貨供應緊俏，部分買家已將目光轉向印度糖的出口市場。太平洋市場受到中國國慶假期的影響運需不足，市場行情持續降溫。本周三，超靈便型船平均日租金延續跌勢，降至1.93萬美元，而靈便型船平均日租金則跌至1.53萬美元。


上海航運交易所信息部