本周巴拿馬型船市場運價弱勢上漲但難抵其他船型跌勢，上周五國際干散貨運價指數BDI沖頂回落，結束此輪為期十日漲勢，本周連跌四天，周四報1428點，較上周下跌61點，跌幅為4.10%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場日租金因利好因素眾多成為本周三大船型中唯一上漲的船型，巴拿馬型船運價指數BPI周四報1903點，較上周上漲108點，漲幅為6.02%。

因中國電力緊張加快煤炭采購步伐，目前歐洲一些老舊核設施已關閉，并放言稱2022年前要關閉所有核設施，而水力發電因水量不足而減少，煤炭期貨市場行情看漲，南非理查德港動力煤出口價格四周以來第一次出現回升，從 117.80美元/噸小幅回升至118.23美元/噸。據彭博信息顯示，南非理查德港港口煤炭庫存量從四月底363萬噸升至441萬噸，鐵路維修期本周六將結束。在這些因素的綜合影響下，本周巴拿馬型船運輸需求較之其他船型而言較為旺盛，巴拿馬型船市場日租金溫和回升。周四大西洋往返航線平均日租金回升至1.65萬美元，漲幅為6.11%；太平洋往返航線日租金為1.43萬美元，漲幅為9.44%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.53萬美元，漲幅為6.08%。今年以來，中國煤炭進口量大幅縮水，市場上有傳言說中國可能會下調煤炭進口增值稅等稅費以鼓勵進口，進而緩解國內煤電油氣緊張局面。這對國際干散貨運輸市場而言無疑是一利好因素。

海岬型船市場

波羅的海海岬型船運價指數本周一開始結束此輪短暫漲勢。周四報1767點，較上周下跌167點，跌幅為8.63%。

前期海岬型船市場因需求提振、部分地區運力不平衡以及燃油價格的上調推動海岬型船市場運價連漲十二日，本周一開始供需基本面因素主導結束此輪短暫漲勢。據彭博信息顯示，五月份中國PMI指數由四月份52.9微降至52，顯示中國工業增速減緩。盡管近期中國鋼廠重返市場采購以補充庫存，進口礦市場活躍度略有提高，但因限電措施、緊縮貨幣政策以及夏季鋼材需求平平，鋼廠不會過多的補充庫存。據悉在澳大利亞、巴西、中國港口有近140艘干散貨船停泊，約占該區域干散貨運力的近11%，但這種效應因運力過大而被稀釋，市場運價也并未出現兩年前暴漲行情。本周力拓因事故暫停丹皮爾港部分鐵礦石出口，海岬型船船運活動較疲軟，海岬型船船東采取超低速策略，航速從13節降至10.4節。本周大西洋往返航線平均日租金由1.33萬美元下調至0.92萬美元。太平洋往返航線平均日租金由0.80萬美元下調至0.72萬美元。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.54美元/噸和19.84美元/噸，分別較上期末下跌2.97%和4.38%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金由1.02萬美元下調至0.98萬美元。

靈便型船市場

本周大靈便型船市場連續七日下跌，小靈便型船市場小幅下調。周四，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1355點，較上周下跌90點，跌幅為6.23%。靈便型船運價指數（BHSI）周四報收751點，較上周下跌19點，跌幅為2.47%。

據悉，俄羅斯政府宣布自7月1日起取消谷物出口禁令。相對全球其他國家而言，俄羅斯小麥價格有明顯的價格優勢，隨著俄羅斯恢復谷物出口，部分市場需求或將從美國轉移至俄羅斯。


上海航運交易所信息部