國際干散貨運輸市場因無大租家的捧場而顯得特別寂靜，盡管港口擁塞程度達到高位，但因受主要鐵礦石出口國出口量減少，市場對宏觀經濟的擔憂及運力龐大等因素的影響，各大船型運價繼續走低，國際干散貨運價指數BDI仍難以擺脫下降態勢，已連續十日下跌，周四報1325點，較上周同期下跌42點，跌幅為3.07%，跌幅較上期稍有縮小。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場因船東競爭加劇，日租金跌至2009年以來新低。周四巴拿馬型船運價指數BPI報1534點，較上周下跌72點，跌幅為4.48%。

本周巴拿馬型船運輸市場租船成交量有限，大西洋地區雖有少量成交，但成交價卻較低。從太平洋地區前往南美的空載運力對美灣市場造成的不利影響開始顯現，同時印度洋地區閑置運力仍源源不斷駛向美灣，美灣市場運價將承受較大壓力。太平洋市場，周末亞洲地區出現少許來自印尼和澳大利亞貨主的詢價，船東開始抵制低運價。但租家對短期租船業務仍表現強勢，不斷壓低日租金，短期期租市場日租金再度下滑。成交記錄顯示，某公司租用一艘2005年建造的7.31萬載重噸級的巴拿馬型船4-6個月，日租金為1.10萬美元，較上期船齡相同、租期相同的7.66萬載重噸的巴拿馬型船日租金低0.15萬美元。周末，部分租家試圖在市場上尋求愿意接受日租金1.05萬美元的船舶，但該價格令船東難以愿意接受。周四太平洋往返航線日租金報0.85萬美元，跌幅為5.0%。周四大西洋往返航線平均日租金1.49萬美元，跌幅為4.0%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.23萬美元，跌幅為4.48%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場運價指數延續上周跌勢，行情令人擔憂。周四海岬型船市場運價指數報1851點，較上周下跌92點，跌幅為4.74%。

海岬型船市場，本周因部分租家暫退市場，太平洋、大西洋市場成交量幾乎干涸，運價繼續下跌。盡管上周五力拓和必和必拓成功從市場上租用幾艘船，但本周力拓、必和必拓、FMG暫退租船市場，市場顯得異常平靜。因市場缺乏貨盤，大部分船舶處于“失業”狀態，運價無力止跌。據中國鋼鐵工業協會數據顯示，7月上旬全國粗鋼產量195.5萬噸，環比下降3.1%。中國對進口鐵礦石需求似有減緩態勢，與中國相關的主要航線西澳至青島運價已跌破8.0美元/噸關口，而巴西至青島航線運價也已跌破20美元/噸。太平洋市場運力過剩情況較大西洋市場嚴重，除非市場涌現較多貨盤，否則空載運力前往大西洋將對大西洋市場運價形成較大壓力。本周四，大西洋往返航線平均日租金為1.22萬美元，較上期末下跌6.7%；太平洋往返航線日租金為0.90萬美元，跌幅為9.8%。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.78美元/噸和19.39美元/噸，分別較上期末下跌3.16%和3.68%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報1.09萬美元，跌幅為7.36%。

靈便型船市場

大小靈便型船市場，本周運價指數均呈震蕩下跌狀態,但跌幅均有所縮小。周四，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1270點，與上期末持平，窄幅震蕩。靈便型船運價指數（BHSI）周四報收697點，較上周小幅下跌。


上海航運交易所信息部