本周海岬型船運價指數小升，巴拿馬型船運價指數繼續下跌，大小靈便型船運價指數低位震蕩，國際干散貨綜合運價指數在海岬型船運價指數拉動下跌幅收窄。周四報1268點，較上周同期下跌10點，跌幅為0.78%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場行情持續低迷，運價跌跌不休。周四巴拿馬型船運價指數BPI報1475點，較上周下跌49點，跌幅為3.22%。

本周冷清氛圍仍籠罩巴拿馬型船運輸市場，日租金繼續下跌。為期一周的南非煤礦罷工結束,南非理查德港動力煤價格繼續上揚。盡管大西洋市場有些許船運活動，但市場仍低迷。亞洲地區市場疲軟，空載運力較多，印尼煤炭船運需求相對強勁，但不足以抬高巴拿馬型船市場日租金水平，太平洋市場單航次日租金在8000美元附近徘徊。周四太平洋往返航線日租金報0.81萬美元，跌幅為4.85%。大西洋往返航線平均日租金報1.41萬美元，跌幅為2.96%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.18萬美元，跌幅為3.25%。短期期租市場，繼上周末成交相對較多船舶后，但本周又安靜下來，船東日租金心理價位在1.10萬美元-1.15萬美元。成交記錄顯示，某公司租用一艘2001年建造的7.34萬載重噸級的巴拿馬型船4-6個月，日租金為1.10萬美元。近期煤炭進出口國調整煤炭進出口的政策頻出，越南財政部通知9月11日起越南煤炭出口關稅將由15%上調至20%；澳大利亞宣布對礦山企業征收每噸23澳元的碳排放稅；中煤協稱中國擬下調進口煤炭增值稅和港口費用，利空因素交織，國際煤炭貿易市場局勢尚難定論。

海岬型船市場

本周三開始海岬型船市場運價指數連續上漲2日。周四海岬型船市場運價指數報1807點，較上周上漲40點，漲幅為2.6%。

本周歐洲地區暑假假期開始，歐洲船東、租家紛紛離場，令大西洋市場表現異常平靜，運價難以擺脫下降趨勢。本周初太平洋地區鐵礦石運輸需求較弱，運價小跌。澳洲至青島航線運價基本維持在7.50-7.70美元/噸左右。隨后力拓增加現貨市場鐵礦石出貨量，太平洋市場租船活動增加，市場運價有所回升，澳洲至青島航線運價突破8.0美元/噸的成交記錄。太平洋地區運價雖有好轉，但燃油價格創新高，據克拉克森周報數據顯示，新加坡380CST燃油價格高達677美元/噸，燃油價格的上調進一步侵蝕船東盈利空間。本周四，大西洋往返航線平均日租金在萬美元之下徘徊，為0.99萬美元，較上期末上漲2.22%；太平洋往返航線日租金為0.88萬美元，漲幅為5.48%。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為8.15美元/噸和19.45美元/噸，分別較上期末上漲5.68%和持平；海岬型船4條航次期租航線平均日租金突破萬美元關口，周四報1.01萬美元，漲幅為4.0%。巴西淡水河谷已下水兩條40萬噸超大型礦砂船，今后還會陸續下水，其計劃建造世界最大干散貨運輸船隊運輸其出口的鐵礦石，屆時航運格局將發生微妙變化。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場運價指數雙雙下跌。雖印尼煤炭需求穩定，但因運力集聚，運輸需求凸顯不足；受印度季風及中國鐵礦石需求不足影響，大靈便型船市場運價指數再觸新低。周四，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1253點，較上期末下跌0.71%。靈便型船運價指數（BHSI）周四報收662點，下跌2.93%。


上海航運交易所信息部