在惡劣天氣影響多個港口的煤礦出運以及中國農歷新年假期臨近的拖累下，國際干散貨運輸市場再度上演去年春節期間運價大幅下跌的一幕。更為悲觀的是，今年春節的干散貨運價跌速更快、跌幅更大。本周波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）接連跌破1000點、900點大關。周四BDI報893點，較上周四下跌212點，跌幅為19.19%。2012年開局還不到一月，BDI下降幅度已超四成。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場跌勢加劇，周四BPI報1058點，較上周四下跌280點，跌幅為20.93%，跌幅居三大船型之首。

本周巴拿馬型船大西洋市場跌勢較太平洋市場慘重。大西洋市場新鮮詢盤較少，太平洋市場空載前往該地區運力集聚較快，加上哥倫比亞因大雨煤炭出口受影響，市場日租金跌至萬美元之下。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.83萬美元，較上周四下跌29.28%。印尼大雨也影響市場成交情況，給太平洋地區運價帶來負面影響，加上國際干散貨運輸市場整體情況不樂觀，市場雪上加霜。周四太平洋市場日租金報0.65萬美元，較上周四下滑15.34%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于0.84萬美元，較上周四下跌20.87%。巴拿馬型船短期期租市場缺乏成交記錄，對即期市場帶來利空。成交記錄顯示，某租家租用一艘97年建造的7.4萬載重噸級巴拿馬型船，租期4-6個月，日租金0.99萬美元。

海岬型船市場

本周鐵礦石貿易市場依然冷清，運力過剩程度繼續加劇，海岬型船市場運價指數繼上周大幅下跌27%之后，本周運價指數繼續快速下跌。周四BCI報收于1559點，較上周四下跌239點，跌幅達13.29%。降至2009年春節以來的最低。

上周惡劣天氣襲擊巴西及澳大利亞兩大產礦區，目前雖已恢復生產及裝船作業，但上周鐵礦石出口受阻的影響本周仍未完全消失，海岬型船運輸需求明顯不足，市場過剩狀況加??；加上中國農歷新年假期將近，節日氣氛漸濃，租家和貿易商逐漸退出市場，中國主要港口鐵礦石庫存增加，鐵礦石進口步伐減慢。海岬型船運輸市場爆冷，鮮有成交記錄，運價紛紛跳水。雖然已有少部分船東因運價過低開始閑置運力，但大多數船東仍競相削價攬貨，市場運價缺乏止跌支撐因素，預計未來兩周運價仍有繼續下滑的風險。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為19.59美元/噸和7.60美元/噸，較上周四分別下跌5.82%和3.08%。太平洋和大西洋的往返航線日租金更是跌得離譜，周四，太平洋往返航線日租金報收于0.47萬美元，較上周四下跌36.12%，僅為1個月之前的六分之一；大西洋往返航線平均日租金報收于0.54萬美元，較上周四下跌41.91%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報0.68萬美元，較上周四下跌31.67%。本周部分航線出現負租金現象，周四，中日至歐陸地中海地區往返航線日租金報收于負0.39萬美元。

靈便型船市場

本周靈便型船市場運價指數再創新低。波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）跌破1000點，周四報收于858點，較上周四下跌14.11%；靈便型船運價指數（BHSI）報收496點，較上周四下跌8.32%。

隨著亞洲空載運力陸續到達，大西洋地區運力已十分充裕。盡管市場有少量印尼至印度煤炭需求，但在高油價壓力下，太平洋地區船東不愿冒險前往，運價也不斷下滑。而印度東西海岸出發航線也因印度出口關稅上調及中國需求疲軟，貨盤不足，運價也難擋跌勢。但南非出發航線競爭則相對緩和。


上海航運交易所信息部