本周干散貨運輸市場需求仍欠佳，總運力卻突破9000艘，達6.25億載重噸，較年初約增加400萬載重噸，市場基本面供需失衡狀況依舊嚴峻。本周巴拿馬型船運價指數大幅下滑，海岬型船和靈便型船運價指數漲勢疲弱，波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）震蕩下行。周四BDI報706點，較上周四下跌17點，跌幅為2.4%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船運輸市場運價指數逆轉上周漲勢，本周大幅受挫。周四BPI報849點，較上周四下滑125點，跌幅為12.8%。

本周兩大洋巴拿馬型船市場日租金漲跌互現，其中大西洋市場深度下跌，因此限制巴拿馬型船市場復蘇。太平洋市場，亞洲地區部分閑置運力陸續經南非前往大西洋市場期待南美谷物出貨旺季的到來，太平洋市場可用運力減少，加上印尼和澳大利亞煤炭出貨增加，太平洋往返航線日租金微幅上漲。周四太平洋市場日租金報0.80萬美元，較上周四上漲2.8%。大西洋市場，上周南美谷物貨盤成交量稍多，但受南美氣候干旱，市場下調谷物產量影響，本周谷物貨盤釋放步伐明顯減緩，成交氣氛驟冷，波羅的海地區冰凍亦無濟于事，市場閑置運力較多，租家即期船運需求較少，選擇余地較大，大西洋市場往返航線日租金大受打壓，市場卻急需大量南美谷物貨盤來提振。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.47萬美元，較上周四下跌30.4%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于0.68萬美元，較上周四下跌12.7%。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場運價指數窄幅波動。周四BCI報收于1471點，較上周四上漲7點，漲幅0.5%。

盡管海岬型船市場運價已擺脫自由落體下滑態勢，但仍未顯示出明顯回升跡象，本周仍低位震蕩。經濟形勢不明朗導致鐵礦石終端需求疲軟，我國作為鐵礦石進口大國，主要港口鐵礦石庫存近億噸，加上較大的資金壓力也限制鋼廠補庫存能力，海岬型船市場運價低迷態勢短期內仍難以改善。前期運力因陸陸續續的貨盤得以部分消耗，西澳至青島航線運價在7.60美元/噸上下波動，巴西至青島航線運價在20美元/噸上下波動。本周有個別成交運價較高，如力拓以8.5美元/噸的運價租用一艘海岬型船，但因租家成交急切所致并非市場基本面好轉給與支撐。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為20.25美元/噸和7.63美元/噸，分別較上周四上漲3.0%和0.2%；太平洋市場航次期租詢盤較多，市場日租金回升。周四，太平洋往返航線日租金報收于0.52萬美元，較上周四上漲11.5%。歐洲市場需求依舊未見任何起色，市場日租金仍處于下跌通道。大西洋往返航線平均日租金報收于0.45萬美元，較上周四下跌4.1%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報0.54萬美元，較上周四上漲1.2%。本周海岬型船市場短期期租市場成交量有所回升，5-7個月短期期租日租金在1.30-1.35萬美元。

靈便型船市場

本周靈便型船市場運價指數增長乏力。周四，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于647點，較上周四上漲0.9%；靈便型船運價指數（BHSI）報收393點，較上周四上漲4.0%。本周印尼和澳大利亞煤炭貨盤繼續消耗市場運力，船東提價，太平洋市場日租金上調；但大西洋市場石油焦等貨盤欠佳，大西洋市場日租金繼續下跌。


上海航運交易所信息部