本周鐵礦石船運成交相對活躍，煤炭、糧食船運成交尚可，鎳礦運輸需求表現疲軟。上海航運交易所發布的中國進口干散貨運價指數（CDFI）顯示，本周中國進口干散貨市場海岬型船運價大幅上調、巴拿馬型船運價有所回升、超靈便型船運價震蕩調整。
海岬型船市場
上半周中國等國家端午假期，大部分市場參與者離場，但海岬型船市場運價在下半周大幅度發力上漲。周四海岬型船中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為8420美元，較上周四上漲13.1%。周五，船況較好，以經濟航速行駛的海岬型船日租金已經可以做到9000美元，極個別高的成交甚至達到10000美元。分析其上漲原因，一方面是因為上周末中國沿海出現過大風惡劣天氣，長江口甚至出現沉船事故，導致進長江大船延期，加之北方一些大船也出現短暫壓港現象，消耗了市場部分運力；另一方面，西澳鐵礦石、東澳煤炭出貨較多，市場需求相對充裕。鐵礦石運價方面，本周西澳至中國的鐵礦石近程航線船運活動相對較多，成交價格上漲趨勢明顯，下半周可達到7.6美元/噸以上，高的至7.8美元/噸。遠程航線方面，本周巴西鐵礦石現貨船運與上期相比成交量變化不大，但是成交價格相對上周略有小幅度提升，巴西圖巴朗至青島航線成交運價可達到17.6美元/噸。南非薩爾達尼亞港到中國的鐵礦石船運偶爾有成交，成交價格基本維持在13.0美元/噸左右。本周四，西澳丹皮爾至青島鐵礦石航線運價為7.50美元/噸，較上周四上漲2.8%；巴西圖巴朗至青島鐵礦石航線運價17.54美元/噸，較上周四略微有上漲。煤炭方面，本周東澳有些許成交，南非煤炭貨盤稀少，運價均較上周小幅上漲。周四，南非理查茲貝至中國青島和澳大利亞紐卡斯爾至中國青島煤炭航線運價分別為12.21美元/噸和10.99美元/噸，分別較上周四上漲1.0%和2.2%。
巴拿馬型船市場
巴拿馬型船市場上半周表現平平，下半周中國等國家假期結束，船東和租家重返市場，市場活躍度明顯提升，運價出現回調。本周四，巴拿馬型船中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT平均日租金為5200美元，較上周四上漲9.3%。但本周南美糧食船運并無多大起色，盡管市場有需求，但僅僅只能維持運價平穩。美灣市場疲軟，新的貨盤難以消化早期空過來的運力。租家詢盤也大多是去印度的貨物。本周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為33.20美元/噸，較上周四上漲0.8%；美西至中國北方港口糧食航線運價為21.31美元/噸，較上周四上漲1.4%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為41.78美元/噸，較上周四上漲0.2%。太平洋市場仍在較多不確定性，船東主要依賴的印尼短途航線貨盤在減少，澳洲的煤炭航線并不理想，可以看到的成交仍是APS交船居多，盡管本周DOP成交比上周明顯增加，但北太平洋航線貨物并不多。本周四，澳大利亞海波因特至中國舟山煤炭航線運價為11.52美元/噸，較上周四上漲0.8%。
超靈便型船市場
本周超靈便型船市場運價相對比較穩定。周四，超靈便型船中國南方至印尼往返航線TCT平均日租金為7379美元，較上周四微漲0.5%。美灣市場堅挺，成交日租金一直較高。煤炭船運方面，印度航線運價似乎有走強跡象，南中國交船至印尼到印度的TCT航線已經極少船東愿意接受日租金在8500美元以下了，甚至部分成交日租金達到9000美元。但是，由于中國假期因素，印尼、澳洲到中國的煤炭貨物詢盤較少，運價總體變化不大。本周四，印尼薩馬林達至中國廣州煤炭航線運價為8.60美元/噸，較上周四下跌0.2%。鎳礦貿易市場最近一直不是很理想，盡管有部分TCT的鎳礦船運成交，但是日租金并沒有提升，并且鎳礦程租的價格仍有小跌。本周四，印尼蘇拉威西島至中國天津和菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價分別為11.72美元/噸和9.13美元/噸，分別較上周四下跌0.1%和2.0%。
