節后海岬型船船運仍表現冷清，相關航線運費跳水；巴拿馬型船運費跌勢相對緩和；超靈便型船在缺乏鎳礦、鋁土礦貨盤支撐下迅速走跌。本周中國進口干散貨相關航線運費水平跌幅加大，其中TCT航線大幅下挫。1月9日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）跌破1000點，為979.59點，較上周四下跌30.2%；運價指數為1018.65點，較上周四下跌18.6%；租金指數為920.99點，較上周四下跌43.5%。

　　海岬型船市場

　　新年第一個月，海岬型船太平洋市場日租金如往年一樣大幅跳水，該船型漲時快、跌時猛的特征顯現，本周中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金遭腰斬。周四，該航線日租金為10833美元，較上周四下跌62.4%。如果按照往年的走勢，該航線日租金仍有下跌空間。節后澳洲礦商仍缺席，太平洋市場鐵礦石船運仍缺乏，市場看空情緒較為嚴重，船貨競爭激烈，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價再度滑坡，最近成交一筆價格為8.45美元/噸。年初往往是澳洲惡劣天氣多發季節，去年春節前后有跌至7美元/噸之下的水平，而目前市場仍未有止跌跡象，澳大利亞丹皮爾至青島航線仍有一定下跌空間。周四，西澳丹皮爾至中國青島鐵礦石航線運價為8.431美元/噸，較上周四下跌32.3%。遠程礦航線，本周巴西鐵礦石船運較少，南非船運有一些，但租家大力擠壓運價，運價水平大幅縮水。上周末南非薩爾達尼亞至青島航線仍有18美元/噸的水平，本周低的成交則在14.5美元/噸，運價水平快速下滑。周四，巴西圖巴朗至中國青島鐵礦石航線運價為21.407美元/噸，較上周四下跌28.6%。南非薩爾達尼亞至中國青島鐵礦石航線運價為14.680美元/噸，較上周四下跌27.6%。煤炭方面，本周有部分澳洲至中國海岬型船煤炭船運活動，但海岬型船鐵礦石運價遭斬，煤炭運價亦下滑。周四，南非理查茲貝至中國舟山、澳大利亞紐卡斯爾至中國舟山煤炭航線運價為14.260美元/噸和11.979美元/噸，分別較上周四下跌26.6%和25.8%。

　　巴拿馬型船市場

　　相比海岬型船和超靈便型船市場運費大幅下滑，本周巴拿馬型船跌勢稍緩，日租金仍能維持1萬美元的水平。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為10718美元，較上周四下跌11.0%。太平洋市場，本周國內煤價下滑將抑制對進口煤需求，盡管市場有部分煤炭船運活動，但因詢盤較少，市場情緒依然看空；南美谷物季節即將來臨吸引部分船東將船放至大西洋市場，預計屆時將對太平洋市場帶來支撐。周四，澳大利亞海波因特至中國舟山煤炭航線運價為14.105美元/噸，較上周四下跌2.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為8.139美元/噸，較上周四下跌4.7%。糧食方面，本周市場有部分美灣糧食船運活動，據悉部分糧食貿易商開始找船準備迎接出運南美糧食，本周糧食航線運價相對平穩。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為38.850美元/噸，較上周四下跌0.4%；美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為26.545美元/噸，較上周四下跌2.4%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為56.314美元/噸，較上周四下跌0.6%。

　　超靈便型船市場

　　本周太平洋市場超靈便型船日租金繼續迅速下跌，周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT平均日租金為7342美元，較上周四下跌27.4%。盡管印尼礦業部提議放松出口禁令，但目前仍未被批準。據悉，有多達20余艘船舶無法正常辦理離港手續在印尼被扣留。本周在缺乏印尼鎳礦和鋁土礦貨盤的支撐下，印尼回國航線運價大幅受壓，預計在南美糧食船運季節來臨時才會有緩和機會。本周四，印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價報收于9.904美元/噸，較上周四下跌11.1%。印尼蘇拉威西島東部至中國天津和菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價分別為15.310美元/噸和11.217美元/噸，分別較上周四下跌4.8%和9.5%。

　　上海航運交易所信息部