本周中國進口干散貨運輸市場各船型運價漲跌互現。國際油價大幅回落，海岬型船市場運力過剩，運價持續疲軟；巴拿馬型船在美西至亞洲及印尼至印度船運拉動下，運價回升；超靈便型船成交有限，運價繼續下跌。中國進口干散貨綜合指數（CDFI）繼續下滑，跌破800點。10月16日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為782.14點，較上周四下跌4.1%；運價指數為831.83點，較上周四下跌2.8%；租金指數為707.60點，較上周四下跌6.1%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場行情低迷，運價再次走跌，逼近年內最低水平。中國至澳大利亞往返航線航次期租成交較多，但租金水平已跌破1萬美元。成交記錄顯示，17萬載重噸的船，受載期為10月22-23日，南通交船，經澳大利亞東部，新加坡-日本范圍還船，成交的日租金為9000美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為9333美元，較上周四下跌15.9%。澳大利亞鐵礦石船運仍比較活躍，大西洋市場現貨貨盤少，運力集中在太平洋，太平洋市場成交價格繼續走跌。周初時，受載期為10月下旬，澳大利亞丹皮爾至青島航線成交運價為7.5美元/噸左右。周末，受載期為10月底，11月初，黑德蘭至青島航線成交運價跌至7.15美元/噸，直逼年內7.038美元/噸的最低點。本周四，上海航運交易所發布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.206美元/噸，較上周四下跌5.7%。大西洋市場表現安靜，淡水河谷租船極少，成交低迷，巴西圖巴朗至青島航線運價水平創下年內新低，周四，該航線運價為17.093美元/噸，較上周四下跌3.9%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為12.950美元/噸，較上周四下滑3.8%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船太平洋市場運價延續上周上漲態勢。本周太平洋市場美西糧食船運較為活躍，另外，東澳、印尼至印度的船運活動也較多，太平洋市場成交日租金企穩回升。自10月15日起，國內將對進口煤實施3-6%的進口關稅，煤炭進口市場受到一定沖擊，回國煤炭船運較少。成交記錄顯示， 7.5萬載重噸船，廈門即期交船，經美西，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為7250美元，8.2萬載重噸船，成交日租金有8000-8500美元。本周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為7165美元，較上周四上漲7.8%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.747美元/噸，較上周四上漲0.2%。糧食方面，美國糧食出口船運成交增多，大西洋地區運力充裕，美灣至中國糧食航線成交運價下滑，美西至中國運價相對穩定。周四，美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為22.875美元/噸，基本與上周四持平。美灣至中國北方港口糧食航線運價為43.168美元/噸，較上周四下滑2.9%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船太平洋市場運價繼續小幅下跌。超靈便型船市場分享巴拿馬型船貨盤，本周有部分印尼、美灣和美西糧食船運成交，但因運力過剩，運價仍繼續走跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5825美元，較上周四下跌4.3%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.425美元/噸，較上周四下跌1.9%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.631美元/噸，較上周四下跌1.9%。

　　上海航運交易所