市場成交放緩    運價整體低迷

　　本期中國進口干散貨運輸市場缺乏利好因素支撐，綜合指數、運價指數、租金指數全部下滑。分船型看，節前補庫活動大部分已在9月中下旬完成，國慶前后，鐵礦石船運需求放緩，海岬型船運價沖高回落，而巴拿馬型船和超靈便型船呈現止跌企穩態勢。10月8日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為623.45點，較上期（9月24日,下同）下跌3.3%；運價指數為584.19點，較上期下跌4.9%；租金指數為682.34點，較上期下跌1.1%。

　　海岬型船市場

　　本期海岬型船市場運價沖高回落，其中遠程礦運價跌幅較大。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交不多，日租金從節前的1.3萬美元上方回落至節后的不足1.1萬美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為10800美元，較上期下跌2.9%。期初澳大利亞至中國航線延續上期升勢創出9月次高點后，受國慶假期臨近影響，市場成交萎縮；此外，大西洋至遠東市場船運需求減少，太平洋市場運力集中，市場出現量價齊跌走勢。8日，澳大利亞至青島航線鐵礦石船運價格大多成交在5.5美元/噸，而節前市場有6.2美元/噸的成交。本周四，上海航運交易所發布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.525美元/噸，較上期下跌4.5%。相比太平洋市場，大西洋市場鐵礦石船運更少，運價跌幅更大，巴西圖巴朗至青島航線運價觸及11美元/噸，而節前成交價曾高于14美元/噸。成交記錄顯示，受載期10月下半月，成交運價為11.5美元/噸。本周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.650美元/噸，較上期下跌12.4%。南非薩爾達尼亞至青島航線市場有部分成交，受載期10月15-19日，成交運價為9.05美元/噸。本周四，南非薩爾達尼亞至青島航線運價為9.040美元/噸，較上期下滑8.6%。

　　巴拿馬型船市場

　　本期巴拿馬型船市場運價止跌企穩。太平洋市場煤炭船運整體成交較為遲緩，市場仍有少量至印度的煤炭船運成交；節后美西至遠東的糧食船運增多，運價上漲，提振市場情緒，巴拿馬型船運價止跌企穩。成交記錄顯示，8.2萬載重噸船，神戶交船，經北太平洋美國西海岸，中國還船，成交日租金為7500美元。本周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為6138美元，較上期上漲1.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.025美元/噸，較上期下跌0.6%。糧食方面，節后美西和美灣至中國的糧食船運成交有所升溫，美灣受載期為11月上旬的成交運價在31-32美元/噸區間。本周四，美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為16.580美元/噸，較上期上漲0.6%；美灣至中國北方港口糧食航線運價為31.230美元/噸，較上期下跌0.5%。

　　超靈便型船市場

　　節前超靈便型船太平洋市場成交稀少，運價繼續下跌，節后船運小幅升溫，運價呈現企穩跡象。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4344美元，較上期上漲0.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為4.756美元/噸，較上期下跌2.6%；菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.217美元/噸，較上期下跌2.8%。

　　上海航運交易所