海岬型船市場
本周, 海岬型船租金、運價震蕩上行。澳洲62%品味鐵礦石價格延續上漲態勢，突破65美元/噸。由于原材料價高，鋼廠盈利面轉差，全國鋼廠高爐開工率繼續下滑。國內主要港口進口鐵礦石庫存持續攀升，11月4日錄得1.11億噸，創年內新高。入冬后，鋼鐵產量下降，未來鐵礦石需求許會減弱。上半周，澳洲鐵礦石和煤炭發貨量增多，推漲市場，加之FFA價格暴漲，西澳至青島航線鐵礦石運價從上周五的4.8美元/噸漲至周初的5.4美元/噸。由于FFA炒作、油價跌破45美元/桶等原因，周三短暫回落至5.0美元/噸以下，后又回升至5.4美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.265美元/噸，較上期上漲11.7%。期租市場，3日報出18萬載重噸船，11月6-9日長江口交船，澳大利亞往返航次，成交日租金為10500美元。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為9117美元，較上期上漲22.4%。大西洋市場，雖然巴西出貨量較少，但受太平洋市場聯動作用，市場上漲。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為10.783美元/噸，南非薩爾達尼亞至青島航線運價為8.110美元/噸，均較上期上漲10.0%。臨近年末，船東傾向長航線成交，往大西洋空放增多，預計未來大西洋市場運力競爭激烈。
巴拿馬型船市場
巴拿馬型船市場租金、運價陰跌不止。內貿煤和進口煤價格繼續攀升，發改委3日就煤炭價格再次召開會議，但新增產能釋放及鋼企入冬補庫存需要時間等因素影響，焦煤價格短期難以大幅回調，雖然近日電廠和港口庫存繼續攀升，但進口勢頭短期內不會減弱。本周太平洋市場，澳洲煤炭貨盤穩健，但美西糧食貨盤較上周減少，加之三季度運糧船舶陸續回到太平洋，運力競爭加劇，租金、運費一路下跌。3日報出8.7萬載重噸船，11月6-10日龍口交船，經東澳回中國，成交日租金為7600美元。另有8.2萬載重噸船，天津即期交船，經美西回中國，成交日租金為7000美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為6919美元，較上期下跌3.1%；美西至中國北方港口糧食航線運價為16.630美元/噸，較上期下跌1.1%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.609美元/噸，較上期下跌3.9%。大西洋市場，美灣貨盤減少，南美市場發貨較穩定，受市場貨盤減少和油價下跌影響，貨主紛紛調低運費，大西洋市場承壓。3日報出8.1萬載重噸船，11月23-27日美灣交船，經好望角到遠東，成交日租金為11400美元另加34萬美元空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為19.310美元/噸，較上期微漲0.2%；美灣到中國北方港口航線糧食運價為30.470美元/噸，較上期微跌0.7%。
超靈便型船市場
超靈便型船太平洋市場，由于近期東南亞雨季以及最近幾條裝鎳礦的船都出現含水量問題，鎳礦運輸較少，近期中國、韓國鋼材出貨也減少，雖然煤炭運輸依然活躍，但受其他貨種運輸萎靡影響，及區域內運力過剩壓力增加，導致租金、運價走低。3日報出5.6萬載重噸船，天津即期交船，東南亞還船，成交日租金為5500美元。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為6024美元，較上期下跌4.9%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.496美元/噸，較上期下跌1.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為5.922美元/噸，較上期下跌1.2%。
上海航運交易所信息部
