海岬型船市場
本周海岬型船兩洋市場沖高回落。近期煤焦和鐵礦石價格輪番大漲，鋼廠在鋼價上漲過程中利潤縮減，11月以來受成本攀升及原料供應緊張影響減產的鋼廠明顯增多。而近期多地發布環保停產措施，多家鋼廠面臨長時間停產、限產。鋼廠開工率接近年內低點，對鐵礦石需求減少。周初由于國際油價大漲，市場延續了上周末的漲勢，隨后由于發貨人欠活躍、打壓市場，加之FFA一路走低，西澳和巴西至青島航線成交運價分別從周初7.2美元/噸、13.3美元/噸單邊下跌至周四6.8美元/噸、12.7美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.853美元/噸，較上周四下跌2.6%。期租市場，24日報出18萬載重噸船，12月10日大連交船，用于澳大利亞往返兩個航次，成交日租金為12500美元。周四，中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為16156美元，較上周四微跌0.4%。大西洋市場平靜，淡水河谷并未在市場拿12月裝載期的空放船舶，因此市場參與者多持觀望態度。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為12.739美元/噸，較上周四下跌2.4%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為10.550美元/噸，較上周四上漲1.5%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船租金、運價穩中有升。太平洋市場緩慢下滑，16日發改委要求加快簽訂中長期合同，建立煤炭行業平穩發展的長效機制，并且加快符合安全條件的產能釋放，在采暖季結束前都可按330個工作日組織生產。受此影響，煤炭進口速度放緩，但美西糧食和澳大利亞鐵礦貨盤穩健，支撐市場。24日報出8.1萬載重噸船，11月21-26日欽州交船，經東澳，印度還船，成交日租金為9000美元；另有7.9萬載重噸船，11月28-29日欽州交船，經印尼，南中國還船，成交日租金為8150萬美元；另有8.2萬載重噸船，11月23日舟山交船，美西往返航次，成交日租金為8750美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為8156美元，較上周四上漲1.3%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.073美元/噸，較上周四上漲2.7%。糧食方面，南美、美灣地區發貨活躍。24日報出12月5-15日受載期，6萬噸（10%）貨量，從密西西比河到北中國，成交運價為35.75美元/噸。周四，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為20.560美元/噸，較上周四上漲1.5%；美灣至中國北方港口糧食航線運價為35.185美元/噸，較上周四上漲3.1%。
超靈便型船市場
本周超靈便型船太平洋市場糧食、鋼材貨盤成交活躍，加之美灣糧食航線消耗部分運力，推動超靈便型市場租金、運價持續上漲。23日報出5.6萬載重噸船，香港即期交船，經印尼，南中國還船，成交日租金為6500美元。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5972美元，較上周四上漲5.3%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.360美元/噸，較上周四上漲3.7%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為5.450美元/噸，較上周四上漲1.5%。
上海航運交易所信息部
