海岬型船市場
本周海岬型船兩大洋市場加速下滑，跌幅擴大。圣誕、春節臨近，船東急于在長假前成交運力，租家占據租約談判優勢，加之國際油價和FFA價格下跌，海岬型船租金、運價加速下滑。中國北方至澳大利亞往返航線期租成交繼續萎縮，日租金一路下滑至8月下旬約6500美元的水平。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為6417美元，較上周四下跌35.5%。本周，太平洋市場鐵礦石程租航線運價呈現單邊下跌走勢，西澳至青島航線成交運價從周初5.4美元/噸下跌至周末5.0美元/噸以下。15日成交記錄顯示，17萬噸貨量（增減10%），受載期1月1-3日，西澳丹皮爾至青島航線成交運價為4.95美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.990美元/噸，較上周四下跌10.2%。大西洋市場量價齊跌，巴西圖巴朗至青島航線成交稀少，據悉1月上旬的受載期，租家出價略低于11美元/噸；1月中上旬的受載期，南非薩爾達尼亞至青島航線成交運價為7.8美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為10.317美元/噸，較上周四下跌12.4%；南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.740美元/噸，較上周四下跌10.6%。淡水河谷12日宣布，該公司已獲得S11D項目礦山和工廠的營運許可，將于明年1月開始商業運營。S11D是淡水河谷及全球采礦行業有史以來最大的項目。
巴拿馬型船市場
年關將至，巴拿馬型船兩大洋市場成交趨緩，運價跟隨海岬型船一路下滑。太平洋市場可用運力增多，印尼煤炭和美西糧食出貨減少，加之FFA價格一路下跌，太平洋市場日租金單邊下跌，15日成交記錄顯示，7.2萬載重噸船，12月22-26日南中國交船，經印尼，南中國還船，成交日租金為7500美元；8.2萬載重噸船，1月5-7日連云港交船，經美西，中國還船，成交日租金為6000美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為7788美元，較上周四下跌8.1%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.977美元/噸，較上周四下跌5.3%。糧食方面，美灣至遠東航線量價齊跌，南美地區成交也較上周減少，但預計1月份南美出貨增多。15日成交記錄顯示，6.6萬噸貨量（增減10%），美灣經好望角至中國航線成交運價為33.90美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為34.750美元/噸，較上周四下跌5.3%；巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為21.895美元/噸，較上周四下跌6.1%。
超靈便型船市場
本周超靈便型船穩中有跌。15日美聯儲加息靴子落地，人民幣兌美元匯率至8年來新低，或利好中國鋼材出口。受美灣市場降溫影響，太平洋市場情緒偏負面，租金、運價走軟。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5903美元，較上周四下跌0.8%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.343美元/噸，較上周四下跌1.1%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為5.408美元/噸，較上周四下跌1.1%。
上海航運交易所信息部
