本期國際干散貨運輸市場各船型有漲有跌，其中海岬型船市場表現突出，租金、運價大幅上漲；巴拿馬型船和超靈便型船市場則呈現陰跌態勢，平均水平低于上期。遠東干散貨綜合指數（FDI）總體呈震蕩上行走勢，在海岬型船的強力支撐下，25日創下年內新高1148.16點，月平均值高于上期。7月31日，上海航運交易所發布的遠東干散貨綜合指數、運價指數和租金指數分別為1155.63點、1030.93點和1342.67點，分別較上期末上漲15.8%、14.4%和17.6%，本期平均值分別較上期上漲5.2%、7.7%以及2.3%。

　　運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續穩步增長，連續三個月月增加200萬載重噸左右。據克拉克森統計，截至7月底，全球干散貨市場運力總計11261艘，8.32億載重噸，較上月末增加212萬載重噸。其中海岬型船3.30億載重噸，較上月末增加96萬載重噸；巴拿馬型船2.05億載重噸，較上月末增加39萬載重噸；超靈便型船1.99億載重噸，較上月末增加42萬載重噸；靈便型船0.97億載重噸，較上月末增加35萬載重噸。

　　海岬型船市場租金、運價自6月下半月以來一路下跌，本月在油價、FFA遠期合約價格、巴西出貨增加等利好因素支撐下，海岬型船市場止跌反彈，呈現震蕩走高的態勢，太平洋市場創年內新高，遠程礦航線運價沖至近三年來的高點。鐵礦石價格則呈現出不同特征，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格持續在62-65美元/噸之間低位波動，而品位為65%的巴西鐵礦石價格自6月以來緩慢上升，7月底較6月初上漲8.6%。在環保的壓力下，鋼廠高爐開工率略有下降。盡管宏觀方面沒有較大利好，不過運輸市場表現火熱，成交活躍，7月進入傳統的三季度運輸旺季，因上半年巴西鐵礦石出口低于預期，下半年加快了出口步伐。上旬，巴西出貨增加，大西洋往返航線活躍，FFA遠期合約價格及燃油價格上漲，大西洋市場即期可用運力緊張，巴西圖巴朗至青島航線運價震蕩沖高，7月25日漲至近三年來的高點，較月初上漲2美元/噸以上。7月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為24.071美元/噸，較上期末上漲22.3%；本期平均值22.364美元/噸，較上期平均上漲18.0%，較去年同期平均值上漲85.5%。太平洋市場，隨著遠程礦航線運價的大幅提升，以及澳大利亞出口相對穩定，澳大利亞至青島航線運價沖至24日的近10美元/噸的年內最高水平。7月31日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為24387美元，較上月末上漲67.2%；本期平均20411美元，較上期平均上漲25.3%，較去年同期上漲68.8%。西澳丹皮爾至青島航線運價為9.925美元/噸，較上期末上漲40.1%；本期平均值8.868美元/噸，較上期平均上漲16.9%，較去年同期平均值上漲73.2%。

　　本期巴拿馬型船市場整體仍然不活躍，租金、運價繼續承壓。太平洋市場整體仍然延續下跌走勢，南美糧食航線先抑后揚，波動較小。太平洋市場，受中美貿易戰影響，人民幣貶值，不利于進口，加上國內電廠庫存較高，貿易商及電廠煤炭進口采購意愿不強，印尼因天氣原因出貨不暢。不過國內沿海運輸市場運價下跌，南美市場也無太大改觀，太平洋市場整體船多貨少，日租金、運價承壓下行。7月31日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為10318美元，較上期末下跌5.6%。中國南方經印尼至韓國航線日租金為9531美元，較上期末下跌5.3%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.158美元/噸，較上期末下跌4.7%，較上年同期上漲16.8%。糧食航線，本期南美糧食出貨一般，中旬受大西洋往返航線貨盤增加影響，租金上漲，南美糧食航線運價止跌企穩。7月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為35.086美元/噸，較上期末上漲2.1%，本期平均34.653美元/噸，較上期平均上漲1.7%，較去年同期平均上漲29.5%。

　　本期超靈便型船東南亞市場中上旬震蕩下行，下旬止跌企穩，整體波動較小。中上旬，煤炭、鋼材、鎳礦貨盤較少，租金運價下跌；下旬，受鎳礦貨盤增加，以及月底鋼材出貨、下月初煤炭詢盤增加支撐，租金、運價止跌企穩。7月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為8959美元，較上期末下跌9.1%；本期平均9066美元，較上期平均下跌11.5%，較去年同期平均上漲15.3%。新加坡經印尼至中國南方航線租金為10981美元，較上期末下跌11.4%。中國渤海灣至東南亞航線日租金為8456美元，較上期末下跌8.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.819美元/噸，較上期末下跌5.1%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.237美元/噸，較上期末下跌1.4%。

------上海航運交易所信息部  莫云萍------