各大船型利空較多

綜合指數深度下探

　　本周國際干散貨運輸市場繼續走弱，各大船型利空因素較多，運價全面下跌，遠東干散貨（FDI）綜合指數跌幅擴大，已跌至近兩年來的最低點。1月31日，上海航運交易所發布的遠東干散貨（FDI）綜合指數為621.83點，運價指數為679.52點，租金指數為535.3點，較上周四分別下跌18.3%、11.5%和28.8%，較去年同期大幅下挫31.1%、15.9%和48.7%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場加速下挫，跌幅進一步擴大。遠程礦航線上，25日巴西淡水河谷發生潰壩事故，據悉淡水河谷將關停重建19座礦壩，預計影響4000萬噸鐵礦石產量。本周潰壩事件的負面作用逐漸升級，市場氛圍急轉直下，運價從上周末的16.3美元/噸急速跌破14美元/噸。31日市場報出圖巴朗到青島鐵礦石航線，受載期2月12-20日，成交價為13.6美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為14.015美元/噸，較上周四下跌14.0%。太平洋市場上，貨盤雖然不活躍，但幾大發貨人基本都出現在市場上拿船，因受淡水河谷潰壩事故影響市場情緒，加之早期空出運力依然較為集中，成交價繼續承壓下跌，租金較月中水平幾近腰斬。31日市場報出從丹皮爾到青島鐵礦石航線，受載期2月20-22日，成交價為4.95美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.994美元/噸，較上周四下跌17.5%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為6645美元，較上周四大幅下跌38.7%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船兩洋市場繼續深度下探。中國電廠庫存高企，電廠和鋼廠春節季檢修，耗煤量下降，煤炭進口需求較弱。太平洋市場上煤炭、糧食和礦石貨盤都極為有限，運力過剩狀況突出，船東競相殺價搶貨，裝港成交（APS）較多，中國-日本/太平洋往返航線日租金已跌破6000美金，表現低于上年同期。30日市場報出8.1萬載重噸船，臺中即期交船，途經北太平洋美國西海岸，新加坡-日本還船，成交日租金為4000美元。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為5671美元，較上周四下跌24.9%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為4383美元,較上周四下跌33.2%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.229美元/噸，較上周四下跌14.8%，跌幅均較上期進一步擴大。糧食航線，南美糧食旺季尚未開啟，貨盤極為有限；美豆方面，1月上旬中美雙方就經貿問題舉行副部級磋商，市場傳出中國采購了約15船、90萬噸的美國大豆，但規模較少，并未提振市場，糧食運價繼續走低。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為26.315美元/噸，較上周四下跌6.3%。美灣密西西比河至中國北方港口航線（6.6萬貨量）運價為38.005美元/噸，較上周四下跌4.8%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場行情慘淡。煤炭貨盤依然稀少，鋼材、鎳礦和糧食貨盤也是零星幾票，市場運力嚴重過剩，租金直線下降，部分船東開始停航拋錨。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為4314美元，較上周四下跌19.35%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為5941美元，較上周四下跌18.0%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為4275美元，較上周四下跌15.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價5.495美元/噸，較上周四下跌11.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.117美元/噸，較上周四下跌6.0%。

----上海航運交易所信息部  戴德棻----