三大船型表現不佳

 綜合指數由升轉跌

　　本周，海岬型船市場在澳大利亞的超強臺風的影響下持續跌勢，巴拿馬型船和超靈便型船除糧食市場相對堅挺外，其他航線租金、運價弱勢運行。遠東干散貨指數（FDI）綜合指數一路下滑。3月28日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為688.34點，運價指數為696.85點，租金指數為675.56點，較上周四分別下跌4.6%、2.6%和7.6%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場表現平淡。太平洋市場上，由于澳大利亞颶風導致港口關閉數日，颶風引發的強降雨，導致當地部分鐵路段被大水淹沒，上半周幾大主要發貨人幾乎沒有在市場上找船，太平洋市場停滯，西澳大利亞至青島航線報價跌至4.6美元/噸左右。臨近周末，市場逐漸從極端天氣中恢復，Rio Tinto出現在市場上尋找四月中上旬裝期的運力，西澳至青島航線成交量價略有回升。據悉受載期為4月11-13日，西澳大利亞至青島航線成交運價為4.7美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.685美元/噸，較上周四下跌12.9%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為4150美元，較上周四下跌26.6%。巴西遠程礦航線依舊表現安靜，巴西圖巴朗至青島航線運價在11.7美元/噸附近窄幅波動。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.864美元/噸，較上周四微漲0.9%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船兩洋市場走勢不一。中國國內正值煤炭需求淡季，發電耗煤量難有上升空間，東南亞市場印尼煤炭需求活躍度降低，僅靠印度方向的貨盤支撐；NoPac糧食貨盤也較少，北太平洋空出運力壓力增大；再加上海岬型船市場持續低位，太平洋市場整體較為疲軟，租金、運價承壓下跌。27日市場報出7.8萬載重噸船，3月26日欽州交船，途經印度尼西亞，南中國還船，成交日租金為7500美元。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為8568美元，較上周四下跌3.2%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為7100美元,較上周四下跌1.9%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.715美元/噸，較上周四下跌1.5%。糧食市場，南美至中國的糧食航線貨盤較為穩定，本周主要以4月中旬貨盤為主，但由于近期FFA遠期合約價格較弱，加之前期南中國至東南亞區域內的運力集中空放至南美，運價進一步上漲略有壓力。美灣糧食由于港口吃水下降的影響，至中國航線運價小幅攀升。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為31.865美元/噸，較上周四上漲1.8%；美灣密西西比河至中國北方港口(5.5萬噸貨量)糧食運價為41.702美元/噸，較上周四上漲2.0%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場跌勢顯著。本周煤炭、鋁土礦、鋼材等貨盤不多，僅鎳礦較為活躍，東南亞市場承壓，租金、運價由升轉跌。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為7495美元，較上周四下跌3.8%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為9450美元，較周四下跌3.5%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為6393美元，較上周四微跌0.3%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.025美元/噸，較上周四下跌1.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.785美元/噸，較上周四微跌0.9%。

----上海航運交易所信息部  戴德棻----