來源 ： 浙江船舶交易市場 李海華
近期，華南地區持續高溫天氣，民用電耗量增加，工業用電量持續保持強勁。電廠日耗煤量呈逐步上升態勢。雖然煤炭現貨價格有所下跌，但仍然處于高位，北方各大港口煤價在800-860之間不等，隨著高溫季節越來越臨近，電廠補庫意愿強烈，但無奈高煤價因素，使得電廠仍以長協拉運為主，庫存上升幅度有限，僅能維持在正常水平。各大地區電廠存煤在12-15天左右，并沒有達到20天左右的安全庫存線。水電和新能源發電目前的發電占比也不足以彌補即將來臨的高消耗。在政策壓力下，電廠除長協外的補庫也快到不得不補的地步了。
5月19 日，國家總理召開國務院常務會議，部署“保供穩價”政策。再次表示大宗商品價格將逐步回歸供求基本面，同時，發改委已會同有關部門下一步將采取針對性措施，切實維護市場穩定。被國家連續兩天“點名”后，市場效果明顯，港口下水煤價格出現明顯回調，個別停發煤炭指數開始恢復發布，也是“跌”聲一片。榆林15個部門約談煤企后，傳導作用下，掀起了一波降價潮。終端采購在市場降溫的背景下壓價厲害。導致，煤炭期貨價格大幅下跌，市場看跌預期逐步蔓延，主產地降價面積擴大。
近期運價，因煤炭價格受政策調控影響，煤價逐漸走弱，下游接受度轉好，受下游補庫需求旺盛影響，市場貨盤依舊較多，市場運力充足，加上砂石等非煤貨盤持續釋放，帶動運輸需求提升，市場看漲情緒再次升溫，運價止跌，北方進江航線略有上漲。但煤炭貨源偏少，上漲有壓力。船貨雙方小幅博弈，電廠存煤缺口仍在，夏季高峰用電前補庫需求較大，加上外貿市場表現強勁，后續運價預期向好。運輸市場運價整體平穩，小幅波動。
