2021年8月27日
海岬型船舶
過去一周，海岬型船舶市場出現見頂跡象，海岬型航線自上上周五收盤價下跌4452美元，收報46,647美元。八月中旬以來，過去幾個月始終不太活躍的北大西洋板塊迅速上漲，跨大西洋C8航線和去程C9航線收盤租金價格分別報52,099美元和79,600美元。去程航線波動尤其劇烈，將貨物運回遠東地區的運力幾天內租金價格出現了大幅波動。再往南的巴西市場，前往中國的航線上周出現下跌，目前租金價格基本與太平洋板塊運力持平。巴西至中國C3程租航線下跌2.605美元，收報33.165美元。
太平洋板塊，煤炭和鐵礦石運輸需求前景旺盛，市場顯得相當活躍。然而，由于該地區運力充足，西非至中國航線租金價格下跌1.282美元至13.668美元。海岬型船舶市場上周略有回落，然而隨著船運行業傳統的高收益季節到來，上周船東整體而言仍保持著強勁健康的收益。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場上周出現大幅調整。由于大體缺乏需求，尤其是跨大西洋貿易需求，大西洋板塊上周租金價格始終承壓。亞洲地區情況恰好相反：澳大利亞、北太平洋和印度尼西亞三大主要貨源地出現強勁貨物運輸需求，為維系租金價格提供了支持，很好地減緩了下跌壓力。然而，隨著周末臨近，大西洋板塊現貨市場和遠期運費協議市場的緊張情緒似乎也對亞洲地區造成了一定影響。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在泰國交船，駛經南美東海岸，在遠東還船，以35,500美元的租金價格成交，其他來自南美的貿易活動寥寥無幾。
大西洋板塊，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，駛經北太平洋，在新加坡-日本地區還船，以37,000美元的租金價格成交。一艘82,000載重噸的船舶在菲律賓交船，駛經印度尼西亞，在中國還船，以37,000美元的租金價格成交。定期期租交易極少，但有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶以27,000美元的租金價格成交，租期約10-12個月。
超靈便型船舶
上周超靈便型船舶市場大多數航線租金價格下跌，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）因此相較上上周下跌122點，收報3,348點。由于颶風“艾達”（IDA）的影響，美灣地區貨物供應減少，市場亦隨之失去動力。與此同時，南美洲始航的新詢盤也相當有限。亞洲方面，中國港口擁堵得到緩解后，可用運力增加，為租家提供了更大的靈活性。整體而言，定期期租交易較少。一艘63,000載重噸的船舶從中國華南地區始航，租期4-6個月，以41,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，有消息稱一艘58,000載重噸的船舶在南美東海岸交船，開往孟加拉國，以25,000美元的租金價格成交，另加1,475,000美元空放津貼。再往北，一艘63,000載重噸的船舶從南美北海岸開往印度，以49,000美元的租金價格成交。亞洲地區，一艘63,000載重噸的船舶從菲律賓宿務島始航，開往印度-孟加拉國一帶東海岸地區，以43,000美元的租金價格成交。太平洋往返航程方面，一艘63,000載重噸的船舶從韓國始航，駛經澳大利亞，在新加坡-日本地區還船，租金價格報40,000美元，但交易未能成功。
靈便型船舶
與上上周相反，上周隨著美灣和南美東海岸等地區需求減少，租金價格下跌，波羅的海靈便型船運價指數 (BHSI) 整體出現下滑。同樣地，亞洲市場新詢盤較少，租金價格下跌，導致市面上出現了較多即期運力。定期期租交易較少。一艘33,000載重噸的船舶從南美北海岸始航，租期三年，最近以17,000美元的租金價格成交。另有消息稱，一艘33,000載重噸的船舶從阿爾及利亞始航，在大西洋板塊還船，租期5-7個月，以約34,500美元的租金價格成交。
美灣地區，受壓力影響，一艘38,000載重噸的船舶開往歐洲大陸，以約22,000美元的租金價格成交。中東地區，一艘32,000載重噸的船舶在恰納卡萊交船，開往西非，以42,000美元的租金價格成交。亞洲地區交易消息有限。經紀商表示，該地區貨運活動有所減少，船東靜待新一周，希望這一趨勢能夠改變方向。
VLCC油輪
上周即期市場出現了一些交易活動和更多租船合同，這對中東灣市場租金價格產生了些微的積極影響。中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格持平于WS18點左右。前往中國的270,000噸油輪租金價格上漲約2點至略低于WS34點，往返航程等價期租租金-2,000美元/天。
大西洋板塊，盡管缺少租船成交消息，但西非至中國航線260,000噸油輪租金價格略微上漲0.5點，收報WS34-34.5點左右，往返航程等價期租租金-350美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格略微上漲6,000美元至397萬美元。不過有消息稱，維多公司 (Vitol) 以395萬美元的租金價格租入了一艘阿曼現代油輪 (該油輪近期被用于運輸成品油產品)。
蘇伊士型油輪
上周，西非地區近期漲勢暫歇，租金價格略有下跌。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格收盤報WS55點，相較上上周下跌2點，目前往返航程等價期租租金近2,000美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格下跌1.5點，收盤報WS62點，往返航程等價期租租金-4,400美元/天。中東市場又度過了平靜的一周，巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格持平于WS25-26點左右。
阿芙拉型油輪
地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金仍保持在WS87.5點左右，往返航程等價期租租金約2,000美元/天。北歐地區，跨北海地區80,000噸油輪租金價格持平于WS92.5-93點左右，往返航程等價期租租金-4,700美元/天。波羅的海至英國歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格仍僵持于WS59-60點左右，往返航程等價期租租金約-2,000美元/天。大西洋板塊另一側，市場因惡劣的天氣而有所上漲。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格報WS105-107.5區間，往返航程等價期租租金6,4000美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪成交交易較多，租金價格上漲30點至WS112.5點，往返航程等價期租租金9,600美元/天。
美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格同樣相較上周攀升13點，收報WS92.5-95點左右，往返航程等價期租租金5,000美元/天，單向航程經濟效益大幅提升。
成品油油輪
上周，中東灣成品油油輪市場所有船型均持續出現交易活動。前往日本的TC1航線LR2油輪租金價格再次上漲5點，收報WS115點，往返航程等價期租租金12,518美元/天。LR1油輪上周可用數量增加，因此租金價格出現調整。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪收盤報WS125點左右，往返航程等價期租租金11,500美元/天。在當地旺盛需求的帶動下，中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價格上周維持了上漲勢頭，總體上漲21點至WS222點，往返航程等價期租租金15,435美元/天。
由于當地運力供應過剩，地中海靈便型成品油油輪市場上周租金價格進一步下跌，斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格收盤報WS112.5點，相較上上周下跌2.19點。經過上周中東地區的LR2油輪交易，LR2油輪租金價格仍有待測試，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪收盤報約170萬美元。
上周波羅的海靈便型油輪市場獲得了亟需的提振，新詢盤涌入、可用油輪匱乏，租金價格出現大幅上漲。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格上漲23.57點，收報WS143.57點。英國-歐洲大陸MR油輪租金價格則有所下滑。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價格下跌6.39點，收盤報WS109.17點，往返航程等價期租租金1713美元/天。有消息稱，不久后會有更多油輪從美國空放而歸，因此租金價格可能會進一步走低。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格不可避免地隨之下跌8.33點，收盤報WS114.17點。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪租金價格周中逐步上漲至WS87.5點，隨后持平于WS85點左右。
上周由于颶風“艾達”，美洲地區貿易流通較少，租金價格持續下跌。沒有多少跡象顯示，這一情況短期內能有所改變。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格下跌3.57點，收盤報WS60點。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪同樣應聲下跌8.75點，收盤報WS95.42點。
大西洋板塊MR油輪等價期租租金由4,695美元/天下跌至2,019美元/天。
