海岬型船舶
上周海岬型船舶市場開盤呈上漲態勢，三大礦山在市場均十分活躍，澳大利亞西部至中國航線貨運量充足。租金價格應聲上漲，遠期運費市場同樣欣欣向榮。時至上周中，交易者感覺太平洋板塊似乎有見頂的跡象，市場情緒發生轉變。遠期運費市場同樣出現下跌。上周末前，交易活動明顯匱乏，租金價格開始下跌。經紀商表示，上周北大西洋板塊運力供應持續緊張。上周早些時候，去程航線和跨大西洋航線租船交易租金價格上漲，不過隔夜有經紀商表示，七子島至中國航線有船舶以略微下跌的租金價格達成交易。上周初，巴西南部至中國航線交易活動增加，消息稱市場情況穩定。上周末前，市場交易消息減少，尤其巴西南部至中國航線呈現出了相對疲軟的態勢。租家和船東的看法開始出現分歧，許多船東選擇觀望。
巴拿馬型船舶
上周開盤巴拿馬型船舶市場漲跌不一，隨后市場持續下行。大多數貨源地租船交易量減少、運力堆積，租家占據了優勢，開始聯手逐步壓低租金價格。上周，大西洋板塊南部和北部都缺乏切實需求?？辗胚\力開始出現支撐租金價格的跡象，許多船舶達成交易，五月底/六月初到達引航站裝載港口，從南美東海岸始航。上周早些時候，有消息稱幾艘82,000載重噸的船舶在南美東海岸到達引航站交船，開往遠東地區，以約17,500美元的租金價格達成交易，另加約750,000美元空放津貼。上周初亞洲地區，澳大利亞至印度航線煤炭運輸需求強勁。但整體而言，亞洲市場表現不佳，租金價格下跌。一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，駛經澳大利亞，在印度還船，以12,250美元的租金價格成交。定期期租交易較少。有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶租期8-10個月，以15,250美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場漲跌不一，經紀商表示許多地區波動不大。大西洋板塊，美灣似乎出現了上漲動力，不過交易消息很少。再往南，南美東海岸缺乏新的上漲動力，一些交易者表示新詢盤寥寥無幾，租金價格無力上漲。亞洲市場有漲有跌，較小的船舶租金價格低于較大的極限靈便型船舶，一些租家更偏愛租用后者。北方詢盤略有增加，但總體而言供需保持平衡。大西洋板塊始航的船舶方面，有消息稱一艘61,000載重噸的船舶在美灣交船，開往阿拉伯灣，以24,000美元的租金價格成交。其他地區，一艘53,000載重噸的船舶在西非交船，開往歐洲大陸，以12,250美元的租金價格成交。亞洲地區始航的船舶方面，一艘56,000載重噸的船舶從中國開往地中海，以9,500美元的租金價格成交。再往南，一艘61,000載重噸的船舶在東加里曼丹交船，駛經印度尼西亞，在越南還船，以19,000美元的租金價格成交。印度洋地區也有一些交易活動。一艘61,000載重噸的船舶在德班交船，在遠東地區還船，以20,000美元的租金價格成交，另加200,000美元空放津貼。
靈便型船舶
盡管上周交易消息很少，但亞洲市場恢復了樂觀情緒。不過，大西洋板塊依然普遍缺乏詢盤，運力持續增長。一艘32,000載重噸的船舶在斯卡角交船，開往地中海，以13,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘較大的靈便型船舶5月15-20日從杜姆亞特始航，開往美灣，計劃運輸水泥，以10,000-15,000美元左右的租金價格成交，另加約150,000美元船艙清潔費。一艘33,000載重噸的船舶從吉朗始航，駛經阿德萊德，開往東南亞，計劃運輸谷物，以15,500美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從中國長江口始航，開往中美洲東海岸，以約10,000美元左右的租金價格成交。與此同時有消息稱，一艘28,000載重噸的船舶從韓國始航，駛經中國華北，開往東南亞，以7,000美元的租金價格被預訂。
成品油油輪
LR2油輪
中東灣地區LR2油輪運費上周觸底。TC1航線運價指數先下跌至WS145點，幾艘油輪以WS150點的運費水平達成交易后，運價指數回升至WS154.69點。西行的TC20航線運費上漲153,572美元至3,832,143美元。
蘇伊士運河以西地區，地中海至東方航線LR2油輪上周交易消息很少。TC15航線運費下跌191,666美元至2,941,667美元，這是二月初以來該航線運費首次跌破3,000,000美元關口。
LR1油輪
中東灣地區LR1油輪上周保持穩定。TC5航線運價指數上周始終徘徊于WS175-180點左右，西行的TC8航線運費則徘徊于3,400,000-3,500,000英鎊左右。
英國-歐洲大陸TC16航線上周交易活動寥寥無幾，運價指數下跌16.07點至WS117.86點。
MR油輪
中東灣地區MR油輪市場上周大幅上漲。TC17航線運價指數跳漲68.82點至WS317.14點，往返航程波羅的海交易所等價期租租金上漲122%至41,782美元/天。
上周英國-歐洲大陸MR油輪交易活動有所增加，然而大量可用運力致使運費持續下滑。TC2航線運價指數下跌25.28點，截至本文撰稿之時報WS125.83點。TC19航線運價指數同樣下跌22.50點至WS136.79點。
美灣地區MR油輪上周運費再次下探。幾筆交易以WS85點的運費水平成交后，TC14航線運價指數快速下跌15.41點至WS84.17點。TC18航線運價指數下跌19.17點至WS147.08點。上周中，開往加勒比地區的油輪運費下跌至550,000美元，帶動TC21航線運費下跌，本文撰稿之時報533,333美元。
大西洋板塊三角形海域MR油輪等價期租租金由21,347美元下跌至14,164美元。
靈便型油輪
上周地中海靈便型油輪交易活動減少。不過，交易量仍足以支撐TC6航線運價指數整周維持于WS150點。
英國-歐洲大陸TC23航線運價指數下跌34.7點至WS117.49點。
VLCC油輪
中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數相較上上周下跌1點至WS31.39點。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價運價指數周中下跌約7點，隨后周四回升2點，截至本文撰稿之時報WS40.45點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金15,500美元/天。
大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數周中下跌至WS40點。但由于美灣和加勒比地區旺盛的需求吸收了部分西非的運力，運費隨后回升5點至WS44.70點，往返航程等價期租租金22,300美元/天。有消息稱上周四這一運費水平公布后，雪佛龍以WS45點的運費水平預訂了一艘Maran的油輪，從西非開往東方，東方具體地點可選。
上周美灣市場交易繁忙，美灣至中國航線270,000噸油輪運費相較上上周上漲138,889美元，截至本文撰稿之時報6,905,556美元，往返航程等價期租租金23,900美元/天。
蘇伊士型油輪
黑海和地中海市場上周表現堅挺。CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數上漲6點至WS126點，往返航程等價期租租金55,700美元/天。
大西洋板塊，西非市場交易活動相較近幾周有所增加，美灣和加勒比地區持續吸引其他地區運力。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數上漲24點至WS116.5點，往返航程等價期租租金50,600美元/天。
中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數走強，上周上漲10點至WS70.75點。
阿芙拉型油輪
北海市場，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數攀升7.5點至近WS136點，往返航程等價期租租金42,100美元/天。
地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數持平于WS162.5點，往返航程等價期租租金50,600美元/天。
大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場周初和周中租家承壓，船東呈現強勢態度。運費迅速上漲。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數相較上上周上漲186點至WS380點，往返航程等價期租租金145,600美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數上漲175點至WS351.25，漲幅高達100%，往返航程等價期租租金120,800美元/天。
跨大西洋航線方面，美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運價指數快速上漲86.5點至WS256點，往返航程等價期租租金77,525美元/天。如果該地區需求持續保持強勁，不被同航線的蘇伊士型油輪和VLCC油輪消耗殆盡，那么可能會有運力受到吸引，從歐洲空放前來。
液化天然氣
上周液化天然氣市場出現了一些即期租船交易。上周初開盤，一艘155立方米的船舶六月中旬從格拉德斯通開往JKTC，以接近50,000美元的租金價格成交。隨后市場略微下跌，BLNG1g航線租金價格下跌至43,262美元，相較上上周下跌6,764美元。眼下還有更多船舶在運輸貨物，但租金價格已經在底部徘徊，預計進一步下跌的可能性非常低。
大西洋以外的板塊租金價格走勢也與之類似。市場上涌現出了一些出價消息，也有船舶提供了報價，不過由于許多市場交易者此前已經達成了交易，市場交易興趣不算旺盛，租金價格在較低的水平徘徊不前。休斯頓至歐洲大陸BLNG2g航線租金價格跌破了40,000美元關口，足見市場交易興趣低迷，波羅的海交易所公布的該航線租金價格為38,701美元。美國至日本BLNG3g航線租金價格同樣低于40,000美元，報39,811美元。近幾周專家對于液化天然氣市場的看法出現了兩極分化，異常值反映了這一意見分歧。不過，這一意見分歧現現在已縮小，大多數市場交易者就達成交易的租金水平取得了一致意見。
液化石油氣
中東地區持續漲勢，上周租金價格上漲近10.5美元至90.143美元，等價期租租金收益為75,423美元/天。上周一，該地區租金價格一度跳漲7美元，為一周奠定了積極的基調。市場交易者認為出價/報價會進一步上漲。這是因為大量貨物涌入了市場，同時此前已承運的船舶出海，運力減少。這些新需求給了此前咬牙忍受的船東提高租金價格的信心。
美國市場表現與之類似，但漲幅略小于此。租金價格走強扭轉了近期市場上的一些沉悶情緒，持續不斷的租船成交以及貨物和出價的上漲進一步擠壓供應持續收緊的運力倉位。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格收報138.714美元，相較上上周上漲超過5.5美元。一艘已有十年船齡的船舶6月從休斯頓始航，可選擇開往中國或法拉盛，租金價格分別為138美元和82美元。波羅的海交易所公布的航線價格尚未達到82美元。但由于運河仍有延誤，船舶的航程也更長，需求方面仍面臨壓力，預計這將促使租金價格上漲超過上周末前波羅的海交易所公布的81.2美元。
