燃油價格大跌         運價疲弱下滑

　　臨近年底，國際油價持續大幅下滑，12月10日，新加坡IFO380油價僅為186.0美元/噸，10天內頓挫14.5%。本周海岬型船運價低位筑底，巴拿馬型船運價繼續尋底，超靈便型船運價橫向整理。12月10日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為433.88點，較上周四下跌3.8%；運價指數為455.66點，較上周四下跌2.4%；租金指數為401.20點，較上周四下跌6.0%，跌勢均有所加劇。

　　海岬型船市場

　　一方面，國際油價大幅回落，另外，年底國內鋼廠采購意愿較差，鋼廠鐵礦石庫存壓縮至20天，本周主要港口鐵礦石庫存攀升至9209萬噸的高位，鐵礦石運輸市場船多貨少，海岬型船市場運價繼續低位運行。本周因成交少，市場情緒低迷，中國北方至澳大利亞往返航線航次期租租金延續上周末跌勢，全周跌幅在500美元左右水平。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為6367美元，較上周四下跌7.5%。程租航線，本周中國北方港口因濃霧和大風雨雪天氣，船舶排隊等候現象明顯，對運力有收緊作用，但太平洋市場運力太過充沛，西澳至青島航線運價止跌向上的努力無果而終，市場氣氛難言樂觀。成交記錄顯示，受載期為12月下旬，丹皮爾至青島航線成交價為4.10美元/噸。本周四，上海航運交易所發布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.084美元/噸，較上周四下跌3.2%。遠程礦船運市場表現略強于短程礦，巴西和南非鐵礦石船運成交溫和，圖巴朗至青島航線以及薩爾達尼亞至青島航線運價分別圍繞9美元/噸和7美元/噸的整數關口震蕩。周末成交記錄顯示，17萬噸貨量，受載期為12月30日-1月5日，薩爾達尼亞至青島航線成交運價為6.90美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為9.200美元/噸，較上周四下跌0.6%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.082美元/噸，較上周四微漲0.8%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價跌幅放大。一方面，海岬型船市場運價疲態再現，油價大跌；另一方面，美灣至遠東市場糧食船運較少，太平洋市場雖有些印尼、澳洲至印度的煤炭船運，但市場整體對運力的需求疲軟，巴拿馬型船兩大洋市場運價均走跌。成交記錄顯示，8.1萬載重噸船，12月10-11新加坡交船，經印尼，印度東海岸還船，成交日租金為3750美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為3021美元，較上周四下跌8.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為2.922美元/噸，較上周四下跌3.9%。糧食方面，本周巴拿馬型船美灣糧食船運成交稀少，市場運力過剩，運價跌幅走寬。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為23.918美元/噸，較上周四下跌4.8%。巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為16.088美元/噸，較上周四下跌6.4%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價平穩運行。因國內沿海市場行情較好，內外貿兼營船回流，太平洋市場運價走勢穩定。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為3361美元，較上周四上漲0.8%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為4.165美元/噸，較上周四下跌0.4%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為5.442美元/噸，較上周四下跌0.7%。但在大船市場加速回落的影響下，超靈便型船是否還能獨善其身仍不確定。

　　上海航運交易所