匯率油價雙雙重挫　運價指數再創新低

　　2016年年初，人民幣匯率大幅走貶，新加坡380CST燃油價格暴跌至160美元/噸附近，國際干散貨運輸市場成交冷清，市場運價低位探底，BDI指數深跌至445點的歷史新低。中國進口干散貨運輸市場走勢疲弱，部分航線運價跌至指數發布以來的新低，綜合指數和運價指數再度刷新最低記錄。1月7日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為334.93，較上周（12月31日，下同）下跌1.1%；運價指數為379.59點，下跌0.7%；租金指數為267.93點，下跌1.9%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場運價先揚后抑。中國北方至澳大利亞往返航線航次周租成交稀少，日租金低位運行于3000美元下方。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為2898美元，較上周上漲5.6%。年初，人民幣加速貶值，市場對中國經濟增速的擔憂情緒升溫，國際干散貨運輸市場進入傳統的淡季，國內鋼廠去過剩產能提速，沿海主要港口鐵礦石庫存逼近億噸大關，海岬型船運價探底運行。上半周，大西洋市場成交極其匱乏，但受太平洋市場走勢向上支撐，運價穩中有升。下半周，成交雖陸續放出，但受油價大跌影響，運價走軟并探底。周末成交記錄顯示，南非薩爾達尼亞至青島航線，受載期為1月24-30日，成交價為4.50美元/噸；巴西圖巴朗至青島航線，受載期為1月中旬，成交價為6.25美元/噸。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為6.405美元/噸，較上周下跌4.2%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為4.586美元/噸，較上周下跌1.0%，兩條航線運價紛紛刷新指數發布以來的新低。太平洋市場，節后澳大利亞至中國的鐵礦石航線船東要價堅決，成交價有所抬升，集中在3.2-3.3美元/噸區間。周末，運價走跌，1月下旬受載期，澳大利亞黑德蘭至青島航線成交價跌至3.1美元/噸。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價繼續下探。人民幣貶值將提高進口煤采購成本，降低煤炭進口商的采購意愿，市場上印尼、澳洲至中國和印度的煤炭船運成交均不多，大西洋至遠東地區的糧食成交也不如預周，巴拿馬型船運價繼續單邊下行。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為2749美元，較上周下跌5.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為2.735美元/噸，較上周下跌1.9%。糧食方面，美灣糧食貨盤有限，運價轉跌，美灣至中國北方港口糧食運價跌至24美元/噸之下。市場有不少運力空放南美，期待南美大豆貨盤上市。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為23.982美元/噸，較上周下跌0.9%；美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為12.718美元/噸，較上周下跌1.0%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價下跌。市場有部分美灣至遠東地區糧食船運成交，太平洋地區成交不多，運力明顯過剩。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為2990美元，較上周下跌6.4%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為3.680美元/噸，較上周下跌4.3%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為5.142美元/噸，較上周下跌2.5%。

　　上海航運交易所