隨著中國進出口數據降幅逐步收窄，部分機構分析認為，今年二季度航運公司業績將比一季度有所回升。

海關總署4月10日發布數據顯示，今年3月，進出口同比降幅分別比前兩個月減少了9.1個和4個百分點，有所收窄。

另有數據顯示，作為中國宏觀經濟領先指標的采購經理人指數PMI和新開工計劃投資額，也都出現了企穩跡象。

4月13日，中金公司在一份報告中認為，中國宏觀經濟在二季度的反彈，將帶動鐵礦石等大宗原材料的需求，從而推動BDI指數（波羅的海干散貨指數）走高，干散貨和集裝箱航運公司業績有望回升。

航運業是與經濟形勢密切相關的行業。2009年初，在中國鋼廠復產，鐵礦石需求增加的帶動下，BDI指數開始反彈，由2008年底的663點，一度站上2000高點；但由于后市信心不足，又跌至1500點以下。

中國遠洋運輸（集團）總公司研究發展中心一位負責人日前向記者表示，航運業已經見底，將進入理性調整期。

4月1日起，包括馬士基、中海集運等全球主要集運公司已經開始提價。從運量上來看，3月起簽訂租約的干散貨船數量也逐漸回升。

此外，未來一段時間交割的好望角型船FFA（遠期運費協議）運價也略高于目前的運價水平，反映出市場對航運業短期走勢的謹慎樂觀。

不過，中信證券報告指出，與干散貨運輸業務和集運業務不同，二季度是油運傳統淡季，預計油運業務量將進一步趨弱。中金公司報告也認為，二季度航運市場好轉可能只是短期現象。下半年，前幾年景氣時期定下的大量新船訂單將集中交付，加劇航運市場供過于求的局面。

延續前一個交易日的漲勢，航運股4月14日早盤出現普漲。截至記者發稿，中國遠洋控股股份有限公司（上海交易所代碼：601919）漲2.87%，中海發展股份有限公司（上海交易所代碼：600026）漲4.97%。

來源：財華網