據路透社5月14日報道，全球著名海事咨詢商兼船舶經紀商——克拉克森公司稱，該公司旗下的航運對沖基金已恢復到贏利狀態，但當日股價則小幅下調，為5.6美元/股。

本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2432點，再創今年新高；較上周上升238點，升幅為10.85％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場繼續上行，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于2362點，較上周上升278點，升幅為13.34％。

盡管來自南美的谷物和大豆海運需求有所下調，以及南非理查德灣的一條鐵路線維修使煤炭運輸一度受挫，但從地中海和黑海至遠東地區的大量鐵礦石貨盤，加之大西洋運往美灣的生鐵等新鮮貨盤的海運需求，推動大西洋部分航線的航次日租金快速升至2.6萬美元高位，較一個月前的日租金0.9萬美元猛漲了180％以上。由于北歐和黑海地區運力異常緊張，導致眾多租家們為尋覓裝運5月下旬船貨的合宜運力而不遺余力。據稱，從俄羅斯北部的摩爾曼斯克港至黑海航線的租金增幅相當強勁。本周，摩根·士丹利公司（Morgan Stanley）租用的“Grace Future”號現代船（2006年建造/7.5萬載重噸），5月15～17日意大利的拉斯佩齊亞港交船，直布羅陀還船，其日租金為2.35萬美元。在太平洋地區，除了中國從澳洲進口動力煤繼續保持增長態勢外，本周中國從澳洲進口的煉焦煤新鮮需求，租家們在期租市場特別是長期期租交易重趨活躍，推動太平洋地區費率增幅比大西洋地區更勝一籌。此外，中國為破解與國際三大礦業巨頭的鐵礦石談判難題，本周加大從印度的價廉物美鐵礦石貨盤進口力度，對行情推高作用不容小覷。據路透社報道，本周，印度含鐵量為63.5％鐵礦石精粉礦至中國的到岸價僅為67美元/噸。另據高盛公司研究報告，今年中國煉焦煤進口將超過1300萬噸。

海岬型船市場

本周海岬型船市場升勢趨緩，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于3282點，較上周上升236點，升幅為7.74％。

本周國際三大礦業巨頭在鐵礦石貨盤的程租租船和航次租船再度發威，共計成交了21筆租船交易；其中，澳洲的必和必拓和力拓的租船交易接近20筆。與此同時，一些國際著名的貿易商，如嘉吉公司、奧登多夫公司和來寶集團在航次租船交易異常活躍，以及租家們在理查德灣至鹿特丹煤炭貨盤的租船交易相當積極，更推動海岬型船行情異常高漲。本周，海岬型船理查德灣至鹿特丹煤炭運價為11.25美元/噸，已逼近今年的最高運價11.80美元/噸。本周期租市場未見任何成交報告，足見租家們對市場前景仍然缺乏信心。而據總部在倫敦的MSI海事咨詢公司稱，今年5～7月，海岬型新船交付量為900萬載重噸，第三季度還將有1020萬載重噸新船加入營運船隊。MSI公司預測，7月份，海岬型船即期市場平均日租金為1.67萬美元，10月份為1.54萬美元。

靈便型船市場

本周靈便型船市場節節攀升，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1711點，較上周上升214點，升幅為14.30％；靈便型船運價指數（BHSI）報收802點，較上周上升68點，升幅為9.26％。

本周，從美國運往亞洲的谷物和焦炭貨盤，以及從印尼運往印度的煤炭貨盤，成為推動超靈便型船和靈便型船行情的主力。本周，航運對沖基金GMI公司租用的“Nord Mariner”號現代船（2005年建造/5.3萬載重噸），5月16～18日奧爾巴尼交船，印度還船，其日租金為3萬美元。


上海航運交易所信息部