據經濟合作和發展組織（OECD）近日發布的最新預測，全球工業增長率從前一個月的1.6％負增長改善為0.8％正增長，表明全球工業生產出現復蘇信號，其主要來自亞洲經濟體的推動作用。該指數表明，中國名列前茅，為增長14％；其他亞洲經濟體中，韓國為11.7％，印度為6.2％。發達經濟體工業生產率均表現為負增長，歐盟、美國和日本分別為-0.6％、-6％和-10.6％。而勞氏記者本周末轉引自必和必拓高層人士預測，由于中國和其他鋼鐵生產國初級原材料進口需求增長，未來15年全球鐵礦石年進口量將高達10億噸，比目前水平增長250％。另據挪威北極證券公司研究報告稱，今年中國鋼產量達5.30億噸，同比增長6％。

由于船多貨少基本面影響，導致本周市場行情創5月中旬以來的4個月新低。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2390點，較上周下跌102點，跌幅為4.09％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場前抑后揚，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收2555點，較上周下跌54點，跌幅為2.07％。

由于歐美部分國家節日和天然氣價格下降導致歐陸地區的動力煤需求有所減緩，使紐卡斯爾/歐陸和理查德灣/鹿特丹煤炭航線的程租租船和航次租船費率均小幅下調。與此同時，海岬型船市場連續4周的大幅震蕩下行，其所積聚的對巴拿馬型船大西洋地區行情的負面效應終于有所顯現，不但導致本周美灣至遠東長途往返航程行情跌幅明顯，并使大西洋往返航程日租金跌至2.2萬美元，環比下跌6.7％。在太平洋地區，本周遠東各國從澳洲和印尼煤炭進口有所放緩，其中，紐卡斯爾港的煤炭出口下降了5.6％。而中國從印度進口的鐵礦石貨盤下調幅度更為顯著，目前印度主要港口鐵礦石現貨離岸價從8月巔峰時的112～115美元/噸，跌至本周的60～65美元/噸，跌幅達36％～46％；預計整個9月份印度鐵礦石出口將下降25％。據美國農業部（USDA）9月發布的最新預測，2009/2010貿易年度，全球小麥貿易量為1.21億噸，比上年度下降2000萬噸，而粗糧的貿易量預測將上升400萬噸；同年度，全球玉米貿易量為8600萬噸，比2008/2009年度上升600萬噸。USDA最新預測對谷物主要進口國而言，更是一個喜憂參半、憂大于喜的發展事態。

海岬型船市場

本周海岬型船市場單邊下行，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于3165點，較上周下跌426點，跌幅為11.86％。

盡管國際三大礦業巨頭本周在鐵礦石貨盤的程租租船交易仍維持一定成交量，但由于中國鐵礦石經營商從澳洲和巴西鐵礦石進口力度明顯放緩，加之海岬型新造船繼續涌入營運市場，船多貨少的基本面導致本周行情單邊下行。市場人士指出，隨著中國10月黃金周8天長假逐步臨近，預計中國租家的缺席將導致行情跌勢尤為明顯。而本周航次租船和期租租船交易萎靡不振，使市場人氣更為沮喪。本周大西洋地區有甚少量鐵礦石貨盤的租船交易，而太平洋地區行情則維持在甚低水平，但有部分租家在期租市場的轉租行為，此舉為投機套利還是出于擺脫更低行情的擔憂，人們將拭目以待。本周末，巴西和澳洲至中國鐵礦石運價為24.96美元/噸和9.10美元/噸，環比下跌13.4％和9.5％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場漲幅趨緩，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于2048點，較上周上升154點，升幅為8.13％；靈便型船運價指數（BHSI）報收937點，較上周上升25點，升幅為2.74％。


上海航運交易所信息部