本周反映國際干散貨市場的BDI指數跌破2000點大關，跌至近5個月的低位，距7月份市場淡季的全年低點1700點相差無幾，市場人氣在惡劣天氣及節假日的影響下有所減少。周四，波羅的海干散貨運價指數報收于1795點，較上周下跌233點，跌幅達到11.49%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場行情疲軟，拉動國際干散貨運輸市場下滑。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于1857點，較上周下跌290點，跌幅達到13.51%。
運力過剩令本周的巴拿馬型船市場承壓。大西洋市場，歐洲部分地區的寒冷天氣繼續推高動力煤需求，但惡劣天氣影響運輸效率，造成歐洲部分明年1月的早期貨盤因運力供應緊張而尋找不到合適船舶運輸。隨著圣誕和新年節假日的臨近，即期市場開始活躍，部分船東急于租船而造成詢盤量上漲但租金費率下跌的尷尬局勢。本周太平洋市場在運力過剩的打壓下一蹶不振。澳大利亞及印度尼西亞受雨水天氣影響，煤炭出口受阻，推高南非煤炭價格升至近2年來的高點，不少船東競價攬貨，令太平洋環線的日租金費率大幅下挫超過30%，跌至8500美元左右的水平。印度受季風季節影響雨量充沛，水力發電量上漲，煤炭需求減弱對市場也造成一定的影響。面對如此冷清的市場，部分船東開始將船空放到大西洋市場攬貨。成交記錄顯示，本周某公司僅用9000美元的日租金租用“King Coal”號（2010年建造，75600載重噸）經營北太平洋至印度航線。大量新造船下水沖擊即期市場，令市場前景不明朗，不少業內人士預計即期租船市場租金還將下跌，對期租市場也產生一定的負面影響，本周期租成交量有所回落。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金跌至超靈便型船平均日租金以下，僅為1.48萬美元左右的水平，環比跌幅達到13.95％。
海岬型船市場
本周中國因素繼續對海岬型船市場發揮效力，鐵礦石運需乏力令市場喪失上漲動力，運價連連下跌。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于2379點，較上周下跌330點，跌幅達12.18%。
根據海關統計，中國前11個月鐵礦石累計進口量同比小幅回落，而市場中運力卻持續增長，運力過剩程度進一步加劇。本周隨著淡水河谷一艘VLOC船投入使用,國際干散貨市場目前共有50艘超大型礦砂船運營，海岬型及VLOC等大型干散貨船舶運力超過2.07億載重噸。圣誕及新年節假期來臨，市場人氣銳減，必和必拓和力拓兩大礦商趕在節假日來臨前活躍于市場中，令西澳大利亞至中國的鐵礦石運輸航線備受矚目。在鐵礦石運價持續上漲的壓力下中國鋼廠縮減鐵礦石進口量，本周巴西至中國的鐵礦石運費率波動也較為明顯。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為8.11美元/噸和20.76美元/噸，環比下跌7.00%和4.11%。冷淡的市場令不少船東寄希望于來年1月中國對煤炭和鐵礦石的需求能夠給市場雪中送炭。周四，海岬型船4條航次期租航線平均日租金為2.04萬美元，環比上周跌幅達到18.07%
靈便型船市場
本周四，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1517點，較上周下跌125點，跌幅達7.61%。靈便型船運價指數（BHSI）報收于834點，較上周下跌3點，跌幅為0.36%。
大西洋市場租金費率維持堅挺，超靈便型船美灣至歐陸和地中海航線的日租金仍保持在3萬美元以上。靈便型船市場巴西至黑海地區航線日租金費率也漲至2萬美元以上，美灣貨盤支撐了較小型船市場的穩定。而太平洋市場則略顯疲態，尤其超靈便型船，環太平洋航線日租金費率大跌15.75%至1.23萬美元左右。本周四，超靈便型船6條航線的平均日租金為1.59萬美元，環比下跌7.56%，靈便型船6條航線的平均日租金為1.22萬美元，環比下跌0.81%。
