本周上半周海岬型船運價指數在煤炭強勁需求的推動下提振，后半周市場出現部分鐵礦石貨盤并支撐運價漲勢，巴拿馬型船運輸市場因部分貨盤轉向海岬型船而轉跌，靈便型船運價指數持續緩慢下滑，國際干散貨運價指數BDI因三大船型跌多漲少而低位盤整，周四報1414點，較上周下跌10點，跌幅為0.70%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場日租金延續上周末跌勢。周四巴拿馬型船運價指數BPI報1796點，較上周下跌156點，跌幅為7.99%。

本周巴拿馬型船市場因貨盤較少、競爭加劇而下滑。必和必拓罷工事件使澳大利亞焦煤出口受阻，國際市場煉焦煤船運活動減弱。亞洲市場，由于新增運力不斷投入，盡管市場上有些許印尼煤炭業務，但巴拿馬型船承運澳大利亞煤炭稀少，太平洋航線運價下滑較大。據悉，停泊在日本海岸的一些運力以1萬美元的日租金與東南亞運力競爭印尼貨盤，船東競相低價攬貨勢必抑制租金的上漲。周四大西洋往返航線平均日租金回落至1.61萬美元，跌幅為6.44%；太平洋往返航線日租金為1.25萬美元，跌幅為14.04%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.44萬美元，跌幅為8.10%，漲勢較上周均有所放緩。短期期租市場成交時有時無，某租家租用一艘2005年建造的、7.4萬載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個月，日租金為1.3萬美元，較上期下滑0.13萬美元。越南每年出口近2000萬噸煤炭，鑒于其國內需求正逐漸增加，今年以來越南煤炭出口逐漸減少，越南政府欲將煤炭出口稅從15%上調至20%。

海岬型船市場

上周末大礦山以高于市場的運價租船抬升海岬型船市場運價，本周該漲勢由于煤炭運輸活動支撐以及部分運往中國鐵礦石業務帶動運價繼續小幅上揚。周四海岬型船市場運價指數報1905點，較上周上漲109點，漲幅為6.07%。

本周受煤炭出口貿易增多提振海岬型船市場運價上行。北半球正逐漸進入夏季用電高峰，中國對動力煤需求保持強勁態勢，而國內電煤價格上漲，秦皇島5500大卡煤炭價格在130美元/噸，刺激中國電廠從澳大利亞進口煤炭。另一方面近期海岬型船因租金低于其他船型而受租家青睞，加上本周煤炭市場需求增加，海岬型船市場運價保持上漲。近期中國鐵礦石運輸需求正逐步減弱，盡管礦山按合同數量發貨，但鋼廠提貨速度明顯減緩，造成中國鐵礦石港口庫存持續高位運行，鐵礦石壓港現象日趨嚴重。盡管市場上鐵礦石貨盤較少，但運輸價格卻有所提高。據勞氏成交記錄顯示，某租家以20.5美元/噸運價租用一艘海岬型船承運巴西圖巴朗至青島航線鐵礦石；力拓以8.0美元/噸運價承運澳大利亞丹皮爾港至青島航線貨物。本周太平洋往返航線平均日租金由0.79萬美元上調至0.86萬美元。大西洋往返航線平均日租金由1.03萬美元上調至1.25萬美元。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.96美元/噸和20.32美元/噸，分別較上期末上漲1.67%和2.28%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金由0.98萬美元上調至1.09萬美元。力拓已同意采用鐵礦石月度定價模式，此舉意味著中國鋼廠將面臨更大的成本風險，中國逐步開拓更多海外礦石資源，通過鐵礦石進口來源地多元化策略降低對三大礦山的依賴性。

靈便型船市場

本周大靈便型船市場低位盤整，小靈便型船市場跌勢未止。周四，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1323點，較上周上漲2點，漲幅為0.15%。靈便型船運價指數（BHSI）周四報收721點，較上周下跌15點，跌幅為2.04%。


上海航運交易所信息部