本周中國進口干散貨運輸市場各船型運價全線下滑。其中海岬型船運價跌勢明顯，巴拿馬型船運價跌幅略小，超靈便型船運價波動最小。11月13日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）下滑，周四為1020.05點，較上周四下跌6.6%；運價指數為948.37點，較上周四下跌6.1%；租金指數為1127.57點，較上周四下跌7.2%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場運價單邊下行。中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船航次期租成交較少，日租金有所下滑。上半周的成交記錄顯示，17萬載重噸船，黃驊即期交船，經澳大利亞，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為2萬美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為19030美元，較上周四下跌9.5%。程租航線，澳大利亞至青島航線貨量尚可，但成交運價逐漸下跌，而且下跌的趨勢比較明顯。周初，受載期為11月下旬，西澳至青島航線運價尚能維持在9.6-9.7美元/噸的水平。但周四，11月底，12月初的受載期，西澳至青島航線運價跌至8.5-8.7美元/噸。一方面，遠程鐵礦石船運價格下跌厲害，挫傷太平洋市場情緒，另一方面，大西洋市場鐵礦石貨量有限，后續走勢不利加大租家談判砝碼。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.721美元/噸，較上周四下跌7.2%。大西洋市場，巴西和南非至中國的鐵礦石運價下跌幅度較大，周初，受載期為12月上旬貨盤還可以，圖巴朗至青島航線運價為24.5美元/噸，隨著11月鐵礦石出貨完畢，12月中下旬貨盤較少，運價大幅回落至22美元/噸以下，且仍有下跌空間。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為21.875美元/噸，較上周四下跌12.1%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為16.567美元/噸，較上周四下跌14.5%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價有所下滑。一方面，海岬型船市場運價大幅回落，負面情緒波及；另外一方面，盡管太平洋市場澳大利亞、印尼有煤炭船運，但大西洋市場美灣糧食貨盤減少，大西洋市場運力較多，太平洋市場也受到一些影響。目前太平洋市場日租金下跌幅度不大，后續無足量新鮮貨盤注入，市場會繼續下跌。成交記錄顯示，7.5萬載重噸船，香港即期交船，經澳大利亞，新加坡-日本范圍還船，日租金為1.1萬美元。本周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為10300美元，較上周四下跌4.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.617美元/噸，較上周四下跌2.4%。糧食方面，本周美灣至遠東的糧食船運成交有限，大西洋市場運力較多，另外還有超靈便型船的競爭，糧食運價下滑。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為43.150美元/噸，較上周四下跌2.7%。美西塔科馬至中國北方糧食航線運價為23.825美元/噸，較上周四下跌1.9%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價繼續低位小幅下跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5405美元，較上周四下跌2.2%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.260美元/噸，較上周四下跌0.4%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.375美元/噸，較上周四下跌0.9%。

　　上海航運交易所