本周中國進口干散貨運輸市場總體形勢不太樂觀，綜合指數、運價指數、租金指數全部下跌。分船型來看，海岬型船兩大洋市場運價均大幅回落，巴拿馬型船和超靈便型船漲跌互現。11月27日，周四上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為933.18點，較上周四下跌6.3%；運價指數為881.02點，較上周四下跌5.3%；租金指數為1011.42點，較上周四下跌7.7%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場運價大幅下挫。本周中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交較少，成交記錄顯示，18萬載重噸船，12月上旬曹妃甸交船，經西澳，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.75萬美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為16092美元，較上周四下跌14.1%。程租航線，大西洋市場貨盤較少，上半周，巴西圖巴朗至青島航線運價仍在19美元/噸左右，南非薩爾達尼亞至青島航線，12月中旬受載期，成交價在14-14.5美元/噸。下半周，巴西下雨，在一定程度上影響出貨，另外，租家大幅壓價，巴西至青島航線鐵礦石運價快速下跌。據悉，市場已有低于18美元/噸的成交。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為18.271美元/噸，較上周四下跌12.5%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為13.9美元/噸，較上周四下跌8.7%。太平洋市場，上半周，西澳至青島航線市場氣氛比較活躍，成交較多，成交運價在8.6-8.8美元/噸左右；下半周，受大西洋市場鐵礦石運價持續下挫，及其12月份貨盤不樂觀預期，空放大西洋市場的運力減少，太平洋市場運力較多，成交較上半周減少，西澳至青島航線成交運價也下跌。據悉市場有低于8美元/噸的成交。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.113美元/噸，較上周四下跌8.5%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價跌幅收窄。太平洋市場船運活動主要是印尼、澳洲至印度、日本，回國的煤炭船運不多，短期期租成交也非常有限，太平洋市場運力較多，運價承壓下行。周四中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為9249美元，較上周四下跌2.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.385美元/噸，較上周四下跌1.2%。糧食方面，美灣糧食船運成交有限，運價小跌。成交記錄顯示，12月中旬的受載期，美灣至中國成交價為41.75美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為41.886美元/噸，較上周四下跌0.8%。美西塔科馬至中國北方糧食航線運價為23.041美元/噸，較上周四下跌1.5%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價小幅回升。自10月中旬以來，超靈便型船太平洋市場日租金就持續在5000多美元的低位徘徊，部分運力放至大西洋市場，太平洋市場運力相對減少，據悉中國北方有不少鋼材等雜貨出口，價格相對還不錯，再加上市場有部分糧食和煤炭船運，超靈便型船市場運價回升。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為6117美元，較上周四上漲7.9%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.589美元/噸，較上周四上漲3.0%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.591美元/噸，較上周四上漲1.7%。

　　上海航運交易所