復活節的臨近，加劇了市場冷清的氣氛，中國進口干散貨運輸市場各船型船運成交不多，運價跌多漲少。中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數下跌。4月2日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為484.72點，較上周四下跌2.2%；運價指數為542.94點，較上周四下跌1.5%；租金指數為397.39點，較上周四下跌3.6%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場運價低位再度下探。中國南方至澳大利亞往返航線航次期租有少量即期成交，成交日租金在5000-6000美元。成交記錄顯示，17.6萬載重噸船，廣州即期交船，經西澳，中國還船，成交日租金為5000美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為3848美元，較上周四上漲1.8%。鐵礦石需求疲軟，國際鐵礦石價格跌破50美元/噸，2日品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格為47美元/噸，創十年新低。運力過剩，市場利好因素匱乏，海岬型船市場氣氛仍悲觀。從成交來看，巴西圖巴朗至青島航線成交寥寥無幾，僅周末放出一筆，受載期為4月中下旬，成交價已跌破10美元/噸，為9.5美元/噸。本周南非薩爾達尼亞至青島航線成交量減價跌，成交記錄顯示，4月24-30日受載期，成交價為6.9美元/噸。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.011美元/噸，較上周四下跌1.8%，年內最低為9.743美元/噸。太平洋市場，西澳至青島航線鐵礦石船運仍然不溫不火，遠程航線成交極為清淡，市場運力無法消耗，集中在太平洋市場，正常船期的成交價格仍未有上漲，依然在4.4-4.5美元/噸之間盤整，船期較緊的成交價格略高，在4.6-4.8美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.455美元/噸，較上周四下跌0.9%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價快速回落。國內大型煤企再度下調煤價，進口煤受阻，成交極少。太平洋市場僅有些印尼至印度、以及北太平洋至中國的糧食船運成交，且大部分為APS成交。成交記錄顯示，7.6萬載重噸船，4月18-25日美西引航站交船，中國還船，日租金為5050美元加上22萬美元的空放補貼。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為4397美元，較上周四下跌11.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.966美元/噸，較上周四下跌4.4%。糧食方面，盡管南美糧食船運成交較多，但船舶過多，已無力支撐巴拿馬型船，糧食運價也下跌。8萬多載重噸船，4月中下旬至5月上旬受載期，南美東海岸引航站交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金在1.1-1.2萬美元加上15-20萬美元空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為22.542美元/噸，較上周四下跌0.1%。

　　超靈便型船市場

　　在巴拿馬型船市場下行影響下，本周超靈便型船市場運價漲幅收窄。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4573美元，較上周四上漲2.1%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.644美元/噸，較上周四上漲0.9%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.943美元/噸，較上周四下跌0.6%。

　　上海航運交易所