進入二季度，傳統的干散貨船運旺季，但市場表現依舊萎靡不振，中國進口干散貨運輸市場船運成交偏淡，各船型航線運價全線下跌。中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數繼續下探。4月9日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為472.28點，較上周四下跌2.6%；運價指數為533.68點，較上周四下跌1.7%；租金指數為380.17點，較上周四下跌4.3%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場慘淡行情持續，運價跌跌不休。中國南方至澳大利亞往返航線航次期租幾乎無成交，日租金下跌。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為3709美元，較上周四下跌3.6%。復活節后，市場氣氛仍未有太大變化，“金三”行情落空，“銀四”行情也未現，鐵礦石船運表現仍然很平淡，需求依舊疲軟。從成交來看，自三月份起，巴西淡水河谷基本上沒有出現在市場，巴西圖巴朗至青島鐵礦石遠程航線成交依舊很少，該航線運價跌破10美元/噸，周三為9.791美元/噸，逼近年內最低9.743美元/噸。周末，嘉吉成交一筆受載期為5月上旬，成交價為10美元/噸。南非薩爾達尼亞至青島航線成交也很少，上半周成交一筆，受載期為4月18-24日，成交價為6.8美元/噸。周四，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為9.923美元/噸，較上周四下跌0.9%。太平洋市場，大西洋市場成交一直偏少，大量運力仍集中在太平洋市場，西澳至青島航線鐵礦石船運表現平平，市場成交運價較上周略有下降，4月下旬受載期的成交價格基本在4.3-4.4美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.380美元/噸，較上周四下跌1.7%。澳大利亞紐卡斯爾至青島煤炭航線有6.1美元/噸的成交。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價繼續快速回落。國內港口煤炭庫存仍充裕，下游需求疲軟，煤價繼續下行加劇國內貿易商觀望氣氛；印度煤炭進口船運也較少，市場運價下滑。成交記錄顯示，7.6萬載重噸船，長江口即期交船，經澳大利亞東海岸，印度東海岸還船，成交日租金為4250美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為4104美元，較上周四下跌6.7%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.764美元/噸，較上周四下跌5.1%。糧食方面，南美糧食船運活動一般，運價表現平穩。成交記錄顯示，受載期為4月下旬，巴西桑托斯至中國北部的成交價為23美元/噸。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為22.346美元/噸，較上周四下跌0.9%。

　　超靈便型船市場

　　在巴拿馬型船市場連續兩周下跌的拖累下，大西洋市場成交稍多，太平洋市場表現相對平靜，本周超靈便型船太平洋市場運價也開始掉頭下行。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4482美元，較上周四下跌2.0%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.592美元/噸，較上周四下跌0.9%。成交記錄顯示，5.8萬載重噸船，連云港即期交船，經東南亞，中國還船，裝運鎳礦，成交日租金為6500美元。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.862美元/噸，較上周四下跌1.2%。

　　上海航運交易所