由于二手船市場上需求有所增長，散貨船交易價格近期已從低迷水平有所上升，在過去的幾個月里散貨船資產價值持續增長，不過，二手油船價格卻出現下跌，油船和散貨船在二手船市場的變現未能與各自船型的貨運市場表現相一致。
船舶經紀機構Intermodal在其最新周報中指出，在今年第二季度后一個半月期間里，散貨船的資產價格相比第一季度末上升了15%。這一小幅上升是由于船舶買家考慮到散運市場近期出現改善，對于收購二手散貨船的興趣出現增長，而二手船需求的增長同樣有助于船舶價格有所提升。同時，資產價格的上升也受到了待售船舶數量較少的推動。
船舶經紀人指出，今年3月，一艘28455載重噸的靈便型散貨船“INFINITY RIVER”輪（今治造船建于2008年）以510萬美元價格售出。與之相比，另一艘28320載重噸的“ADMIRAL BULKER”輪（Shimanami船廠建于2008年）在兩周前則以600萬美元的價格出售。而在超靈便型散貨船領域，3月一艘55429載重噸的“CALYPSO COLOSSUS”輪（川崎造船建于2009年）以840萬美元的價格出售，與之相比近期另一艘58732載重噸的“TENKO MARU”輪（舟山常石造船建于2008年）售價則為900萬美元。在巴拿馬型散貨船領域，76619載重噸的“OCEAN WIND”輪（今治造船建于2005年）在3月以525萬美元價格出售，而在2個月后另一艘卡姆薩爾型散貨船，82926載重噸的“UNITED TREASURE”輪（常石造船建于2006年）售價達到840萬美元。
然而，另一方面，由于二手船市場上油船需求低迷，市場油船供應量增長進一步壓低油船資產價格。近期MR成品油船、阿芙拉型油船、蘇伊士型油船售價與3個月前相比均出現下跌。二手船經紀人Konstantinos Kontomichis對此表示，目前油船和散貨船在二手船市場的變現未能與各自船型的貨運市場表現相一致。盡管二手油船價格出現下跌，但油運市場表現仍處于健康水平。而在散貨船方面，運價仍然處于OPEX水平，船舶交易主導方仍然是賣家。
同時，在近期的二手船市場上，MR成品油船交易仍然位列二手油船交易活動領先水平，而在散貨船部門建于2000年后的散貨船相比建于2000年以前的船舶更吸引買家興趣。
