中國增加美法小麥進口，預計糧食貿易活躍
截至10月6日，波羅的海綜合運價指數BDI報收1929點，較9月25日上漲315點，漲幅19.52%。其中海岬型指數BCI上漲1161點，漲幅54.05%，巴拿馬型指數下跌113點，跌幅6.71%。
鐵礦石方面，船舶經紀公司Banchero Costa數據顯示，2023年1至8月，全球鐵礦石裝載量同比增長4.0%，從2022年同期的9889萬噸增長至10288萬噸。其中，巴西出口同比增長6.9%，從2022年1至8月的2.173億噸增長至2.322億噸。在巴西至中國較為穩定的鐵礦石貨盤支撐下，10月6日圖巴朗-青島航線運費已突破26美元/噸，達到年內最高水平。9月28日我國鐵礦石港口庫存已震蕩下跌多月至11282萬噸，為2020年8月以來最低，顯著低于1.2億噸“警戒線”，而最新數據顯示，中國9月非制造業商務活動指數達到51.7%，較8月增加0.7%，其中房屋建筑業商務活動指數升幅明顯，行業韌性較強，但也有分析師預計下半年基建項目較少，鐵礦石需求前景恐難在短期內恢復。
煤炭方面，2023年1至9月，由于印度政府推動，國內煤炭開采量上升12%，印度煤炭進口量同比下降9%。盡管印度的煤炭運輸量減少，但由于中國的煤炭運輸量大幅增加，今年迄今全球煤炭運輸量增長3.4%。未來煤炭市場可能的需求增長點主要集中在亞洲市場各新興經濟體中。而在出口國中，2023年1至8月美國動力煤出口量同比增長20%，創2018年以來新高，主要出口至中印韓等亞洲國家。Kpler的船舶跟蹤數據，截至8月份，美國動力煤出口總量達到2250萬噸，高于2022年同期的1830萬噸。
糧食方面，最近幾周中國大量購買小麥，包括22萬噸美國冬小麥和60萬噸法國小麥，預計未來幾個月糧食貿易將保持活躍。據聯合國糧農組織數據顯示，由于俄羅斯上月上調了該國小麥的產量前景，9月國際小麥價格繼續下行，環比下跌1.6%，走低的國際小麥價格有望吸引更多進口小麥需求的釋放。
本文由“浙江船舶交易市場”歸納編輯，轉載請注明來源。文中部分敘述或數據來自公開信息，如有不當之處，請與我們聯系，我們會及時修改或刪除。
