來源：航運界
盡管全球經濟正在努力實現脫碳，但煤炭仍然是一個關鍵組成部分，仍然滿足著對大型散貨船的需求。船舶經紀公司Xclusiv在最新的周報中表示，“盡管人們對綠色能源和零排放進行了廣泛的討論，但煤炭在未來幾年仍將是一股主要的經濟力量。”
在美國，煤礦公司正在擴大生產和投資新礦，特別是冶金級煤。用于煉鋼的這種煤的需求正在增加，而對發電用煤的需求卻在下降。盡管美國煤炭進口量處于2017年以來的最低水平，但2023年的出口已反彈至2019年的水平，比2022年增長18%。
Exclusiv補充說:“與美國和中國相反，由于國內產量增加和庫存創歷史新高，預計印度的動力煤進口量將在2024年自新冠以來首次下降。國內煤礦產量激增已將發電廠庫存推至逾4300萬噸的紀錄高位，促使其向海綿鐵和鋁冶煉廠等非電力行業用戶出售更多煤炭，這些企業傳統上都是進口煤炭燃料。2023年，印度進口了1.76億噸動力煤，但初步預測顯示，2024年的進口量不會超過1.6億噸，比2023年減少9%。”
國際市場煤價持續上漲，漲幅已達17%
據CNBC 印度尼西亞頻道3月6日雅加達發布的最新消息，國際市場煤炭價格仍加速上漲，已連續11個交易日持續上升。
據路孚特（Refinitiv）周二（2024年3月5日）交易數據顯示，洲際交易所（ICE）紐卡斯爾煤炭4月合約價格報收于每噸141.35美元，環比上漲0.89%。
3月5日的價格走強延續著煤炭市場的持續積極走勢，連續11個交易日里，煤炭價格累計上漲了17.06%。
洲際交易所（ICE）煤炭期貨API 2近月合約價格3月5日報收111.50美元/噸，比前一交易日上漲0.90美元。早些時候曾觸及1月5日以來的最高點112.50美元/噸。
煤炭需求繼續支撐干散貨市場，尤其是與煤炭交易密切相關的好望角型船。”在2023年好望角型船舶交易表現強勁，超過100艘船舶易手之后，2024年似乎將延續這一趨勢。僅在第一季度，就售出了24艘好望角型船舶，已經比2023年第一季度多出1艘，與2022年整個上半年的交易量相當。希臘船主尤其活躍，在此期間購買了8艘船，出售了6艘。
“在健康的運價推動下，投資者對大型散貨船的信心仍然看漲。波羅的海海岬型船期租平均價格為每天 32,985 美元，自 2023 年 9 月 8 日以來一直超過每天 10,000 美元。減去波羅的海海岬型船運營費用指數（5,669 美元/天）和好望角型干船塢每日成本（404 美元/天），一艘海岬型船舶每日預計產生的 EBITDA 為 26,912 美元，即每年約 980 萬美元。這幾乎相當于船齡 10 年的日本海岬型船當前價值的 25%”，Xclusiv 總結道。
