- SOLAS公約對救生艇檢查、維護和操練的要求
- 引言
船舶配置救生艇是SOLAS公約的強制要求，目的是為了船員的救生(自救和救助)。航運業是高風險行業，惡劣的氣象海況，貨物及積載不當，船體老齡及失修失養，違規操作、發生事故等原因都可能造成船舶損壞而棄船
- 自引進出新加坡東加油錨地注意事項
- 由于新加坡特殊的地理位置以及燃油價格上的優勢，當船舶駛經此港時多數船東或租家一般都會選擇在此補充燃油。特別是好望角型船舶，從中國到巴西到中國航線，都要在新加坡加油。作為船長，難免要面對自引船舶進
- 疲勞因素 海上事故的主要原因
- 【摘要】分析海上事故發生的主要因素——船員疲勞的成因和危害性，介紹IMO，ILO和其他組織機構對排除船員疲勞因素進行的研究工作和做法，提出我國必須建立一套合乎我國國情的方案和體制建議：(1)合理增加船舶配
- THE SOUND水道的安全自引
- lTHESOUND水道概況
THESOUND水道位于瑞典西岸和丹麥Sjelland之間,北端在Kullen以西13nmile，即推薦航路“B”No．10浮標處(5618N／01227E),南端存Falsterborev燈標處(5518N／01239E)。從北海經Skagen角進波羅的
- 南美蘇里南河港口及安全航運
- 蘇里南(Suriname)共和國位于南美洲大陸東北部，港口主要集中在蘇里南河內，有帕拉馬里博(Paramaribo)和帕拉南(Paranam)兩港口，兩港相距17nmile。其中帕拉馬里博港(首都)有3~4個泊位，主要為靠泊中小型集裝箱船
- 主機低速運行帶來的問題及日常管理對策
- 燃油價格高企,為了降低運營成本,不少航運公司采取降低主機轉速的方法節約燃油消耗,有的已將主機降低到50%額定功率所對應的轉速,成效顯著。
主機長期大幅偏離最佳工況低速運行,燃燒惡化,增加有效油耗率,故障
- 新加坡海峽及其航法
- 新加坡海峽位于新加坡島南部沿海，扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。筆者從事的集裝箱班輪航線是從中國經新加坡海峽到波斯灣，再經新加坡海峽回到國內后，跨太平洋到美西，也就是所謂的鐘擺航
- 在無拖輪協助下的靠離泊操作
- 內容提要：大型船舶的靠、離泊作業，為了安全起見，一般都要安排至少兩條拖輪協助，而本文則重點介紹在無拖輪協助的情況下，大型散貨船(沒有側推器)靠離泊作業的操作要領和注意事項。
關鍵詞：無拖輪協助靠離泊操
- 船舶安全靠離泊應考慮的因素
- 安全靠離泊是船長必須面對和必須掌握的技能。安全靠離泊的取得是全船上下協調、配合到位的結果，船長是這一操作的關鍵人物。而靠離泊的操作，受船舶大小、碼頭環境等諸多因素影響。為達到安全順暢靠離碼頭這
- 定速柴油主機連桿大端軸瓦抱軸事故的思考
- 1連桿大端軸瓦抱軸事故
最近幾年,某公司多艘船齡在10年以上的不同品牌的500r/min定速四沖程柴油主機，都發生過類似的連桿大端軸承軸瓦抱軸事故。
這些事故均發生在:
·船齡較大(10年以上)；
·變距槳定速主機加
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